2。2。1 规范理论依据 7 

2。2。2 实船的底部结构的规范计算- 12 

2。3 舷侧结构的规范计算  18 

2。3。1 规范理论依据- 18 

2。3。2 实船的舷侧结构的规范计算- 22 

2。4 甲板结构的规范计算  27 

2。4。1 规范理论依据- 27 

2。4。2 实船的甲板结构的规范计算- 31 

2。5 舱壁结构的规范计算  37 

2。5。1 规范理论依据- 37 

2。5。2 实船的舱壁结构的规范计算- 41 

2。6 本章小结  55 

第三章 基于 Nauticus Hull 的 SL201 货物转运船建模 57

3。1 引言 57

3。2 船体的定义 57

3。3  横剖面的建立 60

3。3。1  横剖面区域的选取及创建 60

3。3。2  各类板的建立 61

3。3。3  板上加强筋和梁的建立及选型 64

3。3。4  各类板的厚度赋予 67

3。4  舱室的定义 68

3。5  各类舱室系数的修正 69

3。5。1  空气管道顶部位置修正 69

3。5。2 DNVGL 规范系数的修正 69

3。5。3  舱室载货的修正 70

3。6  本章小结 70

第四章 基于 Nauticus Hull 的 SL201 货物转运船规范校核 71

4。1  对于 SL201 货物转运船的结构尺寸的校核 71

4。1。1  校核工作的流程 71

4。1。2  肋位的选取及运行 71

4。2  对于 SL201 货物转运船的结构尺寸的分析 72

4。2。1  结果界面的介绍 72

4。2。2  运行结果的查看与分析 72

4。3  对于 SL201 货物转运船的结构尺寸的修正 74

4。3。1  不安全尺寸的分析修正 74

4。3。2  修正的具体操作 75

4。4 修正后的结果 78

4。5  本章小结 78

结论 79

致谢 80

参考文献 81

第一章 绪论

1。1 研究的目的与意义

海洋工程船在建造过程及今后的服役过程中，会遇到各种各样的情况。船体各结 构位置的不同布置都将影响到船体本身的强度和稳性。而船体结构尺寸的合理设计， 不仅关系着船体现今的状态，也影响着船体将来的状况。不同的腐蚀余量、不同的跨 距、不同的节点形式都对船体自身的性能强度有着不小的影响，为此型材的规格尺寸 也要随之改变而改变，由于船舶结构复杂，节点繁多，工作量大，故依托 Nauticus 软件的强大功能对所选海洋工程船进行建模，并进行计算和校核。海洋工程船是海工 方面进行海上作业的主要工具，结构更合理的海洋工程船将更有助于协助海洋的开 发。