=82862。163 kNm

在 0。4 L 船中外侧 MSO 可能在 F。P。和 A。P。处逐渐下降为零。

（3）波浪荷载状况 船中的规范垂向波浪弯矩： 在中垂

在中拱从 A。P 开始的位于 0。4  L 和 0。65  L 之间的 MW  取等于 MWO 的值。  这个区域外的

MW 将在 F。P。和 A。P 处减少到零。

2。2 底部结构的规范计算

2。2。1 规范理论依据

（1）龙骨板和龙骨翼板 龙骨板或龙骨翼板要延伸船的完整长度。其宽度是不小于：

其厚度不小于：

其中，L 为规范计算的船长；

tk 为腐蚀余量；

在任何情况下的厚度以小于相邻底板的厚度。来~自,优^尔-论;文*网www.youerw.com +QQ752018766-

（2）船底和舭部板 对应于横向压力的厚度要求：

其中， ka=板的长宽比的修正系数； σ=许用压力；

p=设计载荷；

tk 为腐蚀余量。

p 参考表 2-2 中的公式 p1   或 p2。

表 2-2 设计载荷 p

结构 p (kN/m2)

外底 海水压力 p1   10h0  pdp

液舱上方的液体货物 p2  g0 hs

内底 货舱中的干货 p3  k g0 c HC

液舱上方的液体 P4    kg0 hs

P5      0。67(g0hp  pdyn )

P6     g0hs  p0

P7     g0  hs   0。3b

P8    g0  hs   0。1l 

内底、肋板、梁 双层底内舱室边界上的

压力 P9      0。67(10 hp   pdyn )

p10   10hs  p0

浸水状况 p11  10 hb

表中： pdb=压力

在首尾垂线处

B=为型宽(m)； T=为型深(m)； V=航速； CB=方形系数； CW  = 波形系数；

从尾垂线开始的0。2 L和0。7 L之间 在首垂线及其前部

指定地区之间 ks 是呈线性变化的。

a = 1。0 对从F。P。向前0。15 L的或甲板室前端向前的船舷和露天甲板, 以最重要的 位置为准；