废气对大气环境有很大破坏，它是人类健康的一大威胁。治理废气是我们的重中 之重。

有很多原因使污染物的产生，下面看一下废气中的污染物。 影响柴油机性能的不良污染物有：碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮的

氧化物（NOX）、硫的氧化物（SOX）、和颗粒物（PM）。我们生活的周围都充满了 这些气体，因此，为了我们的生存质量，我们必须需要一个严格的法规来限制排放， 并对柴油机进行创新[10]。

1。碳氢化合物（HC）

HC 的含量与柴油机的工作运动息息相关，进入的空气与柴油机内气体混合的程 度和气缸内热量不足，能够产生 HC，它的生成与燃烧有着很大的关系。

碳氢化合物氧化性高，与空气里的 CO2 反应，产生刺鼻的雾气（臭氧），人吸 入造成呼吸道疾病。

一氧化碳（CO） 因为燃烧时发生一部分燃烧，空气供应满足不了需求，湿度过高，供气速率变化

大，一氧化碳。 一氧化碳能与人体内的血细胞结合，导致休克或死去。 3。氮的氧化物（NOX)

由于内燃机气缸工作时压力和热量都很大，N2 与 O2 结合产生，一氧化氮是氮的 氧化物的主要存在形式。

一氧化氮能与烃类进行反应，产生刺鼻的雾气，造成死亡。 4。硫的氧化物（SOX） 硫在高温下与空气中的氧气发生反应得到。

气体产生放出，与水结合会产生弱酸，对物体，人体都有负面的影响。 5。微粒

由于气体与柴油混合不均与，不能完全被消耗而产生。 颗粒吸入肺中，产生肺部疾病，甚至死亡。

1。3。2 柴油机发展的自身限制

现在社会经济发展迅速，化石燃料资源被大量使用，有限的地球资源远远不够人 们的使用。因此，大家开始探寻和创造更加实用更加先进的柴油机。动力装置中,柴 油机的产生的内能大,价格实惠,很好开动,对所有类型的船舶有很大的都满足要求, 出现后很快被用作船动力装置[11]。1950 年，在造船工业中柴油机超越了蒸汽机，成 为这一行业的新宠。柴油机几乎被运用于船舶行业的各种船只。主机和辅机是船舶上 最重要的两个系统。柴油机推动船只在水里行走，辅助机械为柴机油产生动力默默支 持。船用柴油机按性能划分，可以概括为高、中、低等类型。如今，柴油机向着增加 工作能力、降低燃料燃烧量、增加适用度、增加使用年限、降低大分贝的声音、变得 更轻更快、养护容易等方向创新提高。

1950 年，在造船工业中柴油机超越了蒸汽机，成为这一行业的新宠。今天，采 用柴油机动力的船舶占全球的 94%还高，直接使用的有 56%，传动方式采用他的有 40%。 船舶的电力系统与柴油机息息相关，柴油机可以发电，供给电力系统，电系统可以启 动柴油机。从 2008 年以来，船用低速柴油机销售，2008-2012 年，年增加值是-6%， 是降低的状态。在 2010 年达到最高值。中等销售台数也从 2008 年 18524 台减少到

2013年 12000 台，年增加值是-9%。但是高速的销售台数快速提升，年增加值 20%。 全球经济发展迅猛，技术得到了大大的完善和提高。社会的生产力极大增加，船

舶业对动力的要求也在增加。然而，如今的材料和加工方式不能满足它的要求。 下面分析柴油机发展的不满足状况 1、增加工作效率和气缸尺寸的方法。因为这个柴油机比较重,而且体积太宽，生

产，装配，保养等制约。现今阶段气缸尺寸过大，气缸会爆列，气缸里的燃烧情况猛 烈，不是人为可以限制的。

2、加大转速的方法。如今柴油机有许多制约因素，比如往复力、振荡、摩擦等 多种原因。柴油机的转动速度变大，在某些方面经济性上升，但是一味的增大其经济 性其他方面就会变差。因为这个原因，一些柴油机厂家打算提高柴油机的工作效率， 这些都是综合考虑各种因素，适当提升其转速的方法。