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图7 柱塞缸通过换向阀进油回路图
方案二 ：柱塞缸通过充液阀来进油
图8 柱塞缸通过充液阀进油回路图
如图8所示，柱塞缸通过充液阀来进油，当快速下行时，三位两通的换向阀切到左位，上面的两位两通的换向阀切到左位，充液阀打开。当即将压下时，上面的两位两通的换向阀切到右位，由节流阀来调速，下压时充液阀关闭，下面的两位两通的换向阀切换到下位，柱塞缸由三位四通的换向阀供油，完成下压。当三位两通的换向阀切到右位，上面的两位两通的换向阀切到左位，下面的两位两通换向阀切换到上位时，此时充液阀打开，柱塞杆快速上升。
方案一直接通过方向阀向柱塞缸进油，的确是可行的，但这样所需的流量太大了，而方向阀只能最多通过100L/m的流量，而方案二则是用充液阀单独来给柱塞缸提供流量，这样即分担了流量，而且充液阀能通过200L/m的流量大大超过了方向阀，满足了设计要求，所以这里选择方案二。
4.3调速回路的选择
方案一 ：差动连接节流调速回路
图9 差动连接节流调速回路图
如图9所示，当三位四通换向阀在左位时，两位三通换向阀在右位时，回路为差动连接，实现快速下压，当两位三通换向阀换向时即结束差动，调速阀节流调速，实现缓慢下压，当三位四通换向阀换向时，实现快速上升。
方案二 ：双泵供油运动回路
图10 双泵供油运动回路
左泵为低压大流量泵，用于实现快速下压，右泵为高压小流量泵，用于实现缓慢下压，当三位四通换向阀在左位，进油路两位两通阀在左位时，此时充液阀打开，实现快速下压，当进油路两位两通阀换位时，节流调速，实现缓慢下降，当压下时，此时充液阀关闭，下面的两位两通换向阀切到下位，柱塞杆通过三位四通换向阀进油，实现下压，当三位四通换向阀换位，下面的两位两通换向阀切到上路，上面的两位两通换向阀切到左路时，此时充液阀打开，实现快速上升。
方案一和方案二都能实现，但双泵供油回路效率利用合理，效率高，并且速度换接平稳，适合于快慢速度相差加大的场合，缺点是油路较复杂，所以这里选择方案二。