随着城市现代化的进步，车辆数量的增多。由于缺乏一个计划良好的停车政策，停车位供不应求。司机一般需要花费很大的时间和精力在他们周围搜索可用的停车场。国外部分发达国家早在上世纪末就进入了汽车社会，随着交通拥堵、停车难等问题的发生，停车信息化技术便孕育而生。81040

自动停车系统的概念是由两个因素驱动的：需要停车位和稀缺的可用土地。1905年法国巴黎最早使用APS，在Garage Rue de Ponthieu [18] APS包括一个开创性的多层混凝土结构，内部电梯将汽车运送到乘务员停放汽车的上层。

在20世纪20年代，摩天轮式的APS（用于汽车而不是人）也被称为paternoster系统变得流行，因为它可以将八辆汽车停放在通常用于停放两辆车的地面空间。[3]机械原理简单，占地面积小，在许多地方，包括建筑物内部都很容易使用。同时，肯特自动车库正在安装容量超过1,000辆的APS。[17]

第一个无人驾驶的停车库于1951年在华盛顿特区开业，但由于土地价值的增加而被办公室所取代。虽然对美国的APS的关注直到20世纪90年代才消失，欧洲，亚洲和中美洲自20世纪70年代以来一直在安装更多技术先进的APS。在二十世纪九十年代初期，日本使用日式APS，每年正在建造近4万个停车位。2012年，日本约有160万APS停车位。

可用城市土地（城市化）日益稀缺和使用汽车数量的增加（机动化）已经结合了可持续发展和其他生活质量问题，将对APS的兴趣重新置换为多层停车场，路边停车场和停车场。

停车场出现问题的起因有三个：技术层面、计划层面、客户层面。

自动化停车库的大多数问题是不具备技术性质。建筑师在非常有限的空间可能会被大量汽车蒙蔽，并决定使用机械停车系统，尽管它们不适合其具体应用。制造商有时也乐意进行销售，尽管他们应该更好地咨询他们的客户。所以客户不满意的原因主要是计划不好的结果。论文网

新加坡建立了Iu1SCP停车系统，它的公共服务平台的数据搜聚、运用、拓展是基于ETC技术实现；美国的ParkMe在线车位预定便成为美国停车服务的主流，它主要在进入停车场之前提供停车相关的信息车主可以在出门前预约车位并付费。[14]

上世纪末我国开始对停车问题展开研究，目前台湾有许多停车场采用了电子支付技术（例：高速公路ETC、公交卡、信用卡等）。由北京经营的泊车导航平台无忧停车协助车主找到目的地附近的车位，为停车场和车主架起信息桥梁，目前已经推出Android 和iPhone 的下载版本，可完成周边停车场车位查找、在线付费停车、停车场内找车位等功能。目前，“无忧停车”已经覆盖了国内11 个城市，积累10 多万用户。高德软件公司开发的高德停车完美解决了导航50 米的问题；由厦门正式推出的“厦门好停车”APP，用户可在其覆盖范围内任意一家停车场搜索车位使用情况、收费标准以及路线规划等信息，从而提早获取停车场信息。[05]

结合国内停车行业信息化技术发展成果，在某些方面缓解了泊车压力，但要处理停车难还需要科学布局、科学决策、加大政策和资金支持力度，合力分配公共资源，应用现代化信息技术推行运用，更需要政府、企业、社会民众协同配合，扭转传统停车形势。不论是在国内还是国外，对停车问题的研究对象也主要集中在城市中心区商业区等，而专门针对大学校园停车规划与管理的研究则很少。

结合我校交通状况，上海应用技术大学校园停车具有以下特点和问题：

1。校园车辆每天中午、晚间车流量大，会造成拥堵问题。人流量大的地方，如教学楼、食堂等地方停车位相对拥挤，没有树立明显的停车标识，不方便车主停放车辆；