2。根据JTP规范，由于模型边界距横舱壁已有一个舱长的距离，因而边界条件产生的误差在横舱壁处已经基本消除，两横舱壁及其之间的中舱段计算结果是可信的。

3。由于船体可能会受到非对称载荷，所以要建立整个（左舷和右舷）舱段模型。

4。要建立所有的纵向和横向的主要结构单元，包括有扶强材支撑的内侧和外侧船体板，双层底的肋板和纵桁，横向和垂向的高腹板框架，撑材，横向和纵向的舱壁结构。

5。有限元网格的划分应根据计算的目的和精度的要求，网格划分过细，会让建模和计算工作量带来麻烦；网格过粗，又会使计算结果不能全面表达局部细节处的变形和应力，从而效果不明显。根据JTP规范，板列单元和线单元的网格应当满足以下要求：

①每两个纵向扶强材之间都应当有一个单元。沿着舱段的长度方向，单元的长度不能超过两个纵骨间距；

②对底纵桁、肋板、横向框架等构件，在其腹板高度方向上至少有三个单元；来自~优尔、论文|网www.youerw.com +QQ752018766-

③板列单元的长宽比一般不要超过3。尽量少采用三角形单元。如有可能，高应力区域或应力梯度较大的区域上的板列单元的长宽比应尽量接近1，而且应避免采用三角形单元；

④对所有次要构件，都应当建立其有限元模型，此类加强筋或扶强材可以用线单元来模拟。线单元可以是梁单元（若其受到侧压）或杆单元（若其仅受到轴向压力）；

模型中采用的厚度取设计厚度－腐蚀厚度。

3。5 边界条件

  端面约束：有限元模型的两个端面需要加上相应的约束来控制其位移。根据JTP规范，在前后端面中和轴与中纵剖面相交处各建一个独立点，端面各纵向构件节点自由度与独立点相关。采用弹簧单元来约束模型的横向和垂向位移