三、改进方法

（一）管理制度

如今拥有车辆的人越来越多，这在一定程度上导致了交通拥挤，给市民的生活带来了不变，也加大了 环境污染。虽然有一些城市已经开始实施了单双号限行，但是这其实是治标不治本，我们必须从源头解决问题。光靠限号、摇号是不能从根本上解决问题的，这就像是拥堵水的方法来治水，只会越治越堵，必须采取有效的方法来疏通它。[5]首先，我们可以从管理制度上改变，我们可以从城市规划上入手，进而改变道路交通结构。有一些地段的道路不够宽，但是到了出行高峰期就会出现道路拥挤，如果强行要加宽道路的话，这也不太现实，其实还可以采取另一种方法，增加道路的数量这样车辆就可以从多条道路行驶,多了选择的道路也能缓解交通拥挤。论文网

（二）出行方式

1．轨道交通

过去人们主要是发展路面交通,比如拓宽道路,修建立交桥,但是在市中心并不适合修建立交桥,只适合于离市中心较远的地方。现在轨道交通也是一种发展趋势,比如地铁和轻轨,这是一种轻松快捷的交通方式。现在已有越来越多的城市建设地铁,它能够有效地利用空间,缓解交通压力,以中国目前的科技水平和经济能力有足够的能力大力发展轨道交通。我国的东部地区和西部地区的经济状况和地理特点有很大的不同,因此也应该分开讨论。我国的东部地区地势较为平坦,经济相对发达,人口较多,在高峰期的人流量较大,可以建地铁;西部地区地势起伏大,人口相对更少,因此可以优先建造轻轨。[6]

2．共享交通

其实我们可以在宣传上加大力度，我们可以通过宣传，让市民们减少开私家车，多步行，多坐公共交通工具，如今城市的公共交通已经很发达，让公共交通成为市民的首选，而且可以优先选择地铁，地铁不容易堵车还能够载更多的人，将地铁的线路集中在人口密集的地方，这样可令其效率最高化。同时，对地铁的维护还有相关的一些基础设施也应当跟上，这样才能更好地保障市民的出行安全。另外，在一些城市公共自行车也很普及，共享单车正在成为一种时尚，和私家车相比，这更环保，实现节能减排，和私人自行车相比，这能够实现更高的利用率，虽然现在与一些地方会出现一些不良的现象，例如图1-1和图1-2所示的公共自行车被私自占用，公共自行车被随意破坏，但是这只是个别的现象大多数人还是很支持的文献综述，公共自行车还是有很好的前景的，我们可以不断实践，从中吸取经验和教训，可以参考那些实施的好的城市，之后再慢慢推广。例如，可以增加共享自行车的停车点，并用上显眼有特色的标志，使市民能够更方便的发现、停放自行车，也应当让自行车使用起来更加的方便，比如可以让自行车的座椅上下调节更加方便。还应当加大监管的力度，例如可以对公共自行车进行定位功能，并对使用公共自行车的市民进行实名制，并且实施监管，随时检查这些自行车的使用和停放的情况，列出使用公共自行车车应当遵守的一些准则，如果使用者有违反的情况，情节较轻的记录在案，并警告，情节较重者应当适当的处罚，多次违反的使用者应当禁止其使用资格，这样才能够有威慑力。总之应当加大对这类公共财产的维护和管理的力度。现在不但有共享单车还有共享汽车，但目前使用共享汽车的人群不如共享单车的人多，但它也逐渐走进我们的生活,在北京、上海、广州等一线城市能引起一定反向，但是共享汽车的普及要比共享单车面临更多的困难，这就需要管理人员总结经验，改进措施。目前共享汽车的网点和数量比较少，这样体验的市民就不是很多，可以加大宣传力度，适当增加汽车的数量。现在的共享汽车多是电动汽车，这就需要建设一些供汽车充电的地点，这个是需要一定的时间、资金以及技术的支持，由于现在共享汽车的数量较少，一些充电的设备也就不够完善，数量也不够多,有一些市民可能就得排队,汽车的电量也会影响汽车的行驶路程,汽车的续航问题也很重要。毕竟现在电动汽车还不是很普及，用电发动汽车的成本也更高，再加上平时维护的费用，这也需要政府的支持，这其实是可以促进新能源汽车的使用，起到节能减排的作用。而且关于对于这些电动汽车的维护和保养也是一个问题，因此共享汽车如果要想需要解决的问题是要比共享单车的问题要多的。不过和共享单车相比，共享汽车也有自己的优点，如果出行的距离较远，那显然是汽车要更合适，而且现在买车之后还得养车，养车的成本不断提高，也加重了人们的负担，再加上牌照、限行以及停车难等问题，共享汽车的优点就更加的明显，对于一些不经常出远门的人,偶尔的出行,共享汽车就会是一个很好的选择。比坐出租车实惠，又比驾驶私家车方便，相信只要能够很好地解决停车、充电、维护管理等问题，并且多设立取车点,这样才能够随时随地地把车开走。因为有一些人开车可能是要去别的城市,也应该实行异地还租,这就能使出行更加方便。这样以后就会有越来越多的人愿意接受使用共享汽车,尤其是会受到许多有驾驶执照但没有私家车的人,相信未来共享汽车会有越来越多的粉丝。