不良的船舶噪声环境会影响到每个船员的正常的工作和正常的休息，长时间暴露在噪声环境下的工作，会严重影响船员的身体健康和心理健康使之受到伤害，容易让船员产生疲劳，使船员的注意力和工作效率降低；另一方面，船舶长期处于振动的环境下，第一会导致船体某些焊接等结构声振疲劳破坏，第二，长期处于机舱噪声环境下的仪器设备，会出现设备失效等故障；第三，对于军用舰艇，出于战略的目的，为提高舰船的隐蔽性，增强其战斗能力，也要求降低舰船自身的噪声辐射，追求舰艇的声隐身性，并且是永无止境的。在当今全球高速发展的21世纪，科学技术有了很大的发展，引发了新一代的技术，无论是船舶工业，还是现代制造业，要对工作和娱乐的舒适性越来越高，对环境的保护也越来越重要。“中国制造2025”提出的高性能船舶制造，对于此项目，对船舶的低噪声越来越重视。目前，国际海事组织对现行的噪声标准基础上进行的重新修订，对现行舱室噪声最高限值再普遍降低5dB，并将其纳入SOLAS公约修正案，进行强制执行[1]。基于新标准法定法规的实施，所以对新标准的实施，对设计和建造的船舶，船舶在运行过程中产生的噪声必须要达到新标准的所要求的规定，对当前的船舶，无法满足噪声标准的，将被慢慢淘汰，无法投运运营，实行报废，对我国的水上运输带来重大的阻力，对整个船舶工业带来重要的损失。因此对于冲破发达国家的技术堡垒，设计低噪声船舶，对船舶在设计之初提出低噪声设计有着更高的要求。

之前，由于国内对船舶的低噪声设计重视程度严重不足，缺乏顶层设计意识，往往是在船舶建造完成后再对船舶进行噪声分析，降噪处理，这样不仅浪费时间、财力、物力，而且有的噪声问题在船舶建成之后，就不再能够充分得到解决，同时这也不利于形成完整的降噪体系。所以为了防止这种情况的发生，需要对船舶建造之初，就具有低噪声顶层设计意识，对船舶舱室进行噪声仿真计算，采用合适的降噪措施。

1。2船舶噪声简述

1。2。1噪声的物理量度

（1）噪声的声压、声强与声功率

当声波在空气介质当中传播时，在波的传递路径上面，空气介质会不断的产生各种压缩与膨胀，而这种压缩与膨胀又是周期性变化的，当空气被压缩的时候压强增大，膨胀的时候压强又减小（例如利用活塞式空气压缩机向空气瓶中输送空气时，会出现剧烈的声响）。所谓声压是指空气在这种周期性的变化过程中，压缩与膨胀之间的压强与静压强的差值，通常用三种表示办法，第一是瞬时声压，第二是峰值声压，第三是有效声压（简称声压）来表示这种压强的大小。因此声波的强弱可以用声压的大小来表示，声压的单位是帕斯卡，简称为帕（Pa)。人能刚刚感觉听见声音时，声音的大小用声压来表示约为 Pa；在房间中的高声谈话声约为到0。05Pa到0。1Pa；船舶机舱内的声音约为20Pa。

在单位时间内，声波是垂直于传播方向的，那么声波沿传播方向通过垂直的单位面积的能量，就叫做为平均能量流。因为声速中蕴含着声能量，并以声速的形式传播，所以说平均声能量流的大小应等于声场中面积为S、高度的柱体内所包括的平均声能量，即

 ɛ                              （1-1）

声功率单位为为W，1W=1Nm/s。

通过垂直于声传播方向的单位面积上的平均声能量流密度称为声强，即

                           （1-2）