绞吸式挖泥船主要的部件有：挖泥装置（绞刀，绞刀头，绞刀架，绞刀马达，吊 架）、泥浆输送装置（吸泥泵，吸泥管，排泥管，浮管连接头）、台车系统（钢桩，行 走装置，升降油缸，倒、立桩装置，夹紧装置，车架）、横移装置（边锚缆，马达） 等。具体结构如图 1-2 所示。86005

绞吸式挖泥船是疏浚行业中应用最为广泛的工程船舶，利用缆绳以及定位钢桩完成船舶的定位，通过绞刀的旋转完成对土壤以及石块的切削，通过两侧的边锚缆完成 绞吸式挖泥船的摆动。可见其中重要的部件有定位装置，即台车，横移装置，绞刀装 置。

 绞吸式挖泥船结构示意图

根据定位方式不同，绞吸式挖泥船可以通过锚缆钢桩等完成船体定位。后者比前 者定位更准确，挖掘效率更高。随着疏浚工程的不断发展，此类工程船舶的尺寸也越 来越大，功率也随之增加，相应的船体的定位需要的力也就增大，对台车系统的结构 要求越来越高，台车钢桩的设计要求也相应增加。绞吸式挖泥船是一种工程船舶，既 有常规船舶的结构特性，又不同于常规船舶的结构特点，系统复杂，工作时受力复杂。 工作过程中主要靠台车和桥架配合完成挖掘工作，因此载荷主要分布在台车和桥架上。 台车系统是绞吸式挖泥船的关键组成部分，安装在绞吸式挖泥船船尾中间的开槽里， 由移动台车与定位钢桩组成。工作时，台车钢桩系统与边锚缆相配合完成绞吸式挖泥 船的定位，通过与船尾一侧的另一根钢桩（辅桩）的配合完成挖泥船的前进。有些大 型绞吸式挖泥船还会随船备用一根钢桩，并且会为其设计能够自动更换钢桩的机构， 以应对特殊情况。工作时，主桩落下，利用边锚缆的拉动完成挖泥船绕主桩旋转扇形 切削的功能，当完成某一区域的切削之后，利用两根钢桩交替落下与抬升，以及台车 的移动完成绞吸式挖泥船的前移[3]。论文网

黄贤, 何炎平等人对台车系统进行了详细的分析，介绍了台车的普遍构成部件， 并介绍各组成部件的功能，然后通过对大型绞吸式挖泥船的台车定位装置、倒桩装置 详细介绍，对其进行结构强度分析，运用有限元结合典型工作状况对其进行强度分析 校核，得出绞吸式挖泥船的台车结构强度要求。并对台车的倒桩过程选择进行仿真研究，对绞吸式挖泥船的台车系统进行进一步研究有重大意义[4]。 绞刀作为挖泥船的主要部件之一，是影响挖泥船施工效率的重要因数之一。它是

用来切削，挖掘泥土的设备。绞刀性能的好坏与强度对绞吸式挖泥船的疏浚效率有着 决定性的作用，是整个挖泥船最重要的部位之一[5]。若绞刀结构不能满足要求，在切 削土质的过程中就会容易被破坏，或者延迟完成工作的时间增加成本。绞刀一直是疏 浚公司以及产品开发商重点关注对象，绞刀的设计一直是一个重难点。

近年来，水上运输发展迅速，对航道和港口的要求变高，因此疏浚市场蓬勃发展， 竞争日益激烈，需要挖泥船的效率越来越高，而且随着航道港口的拓宽，需要切削的 土质越来越多样，也不似最初的淤泥，综上总总，对绞刀的强度要求越来越高。作为 世界著名绞刀设计生产公司美国 Esco 公司，目前世界上多数的绞刀都是来自于该公 司。随着疏浚行业迅猛发展，新型绞吸式挖泥船绞刀尺寸逐渐加大，绞刀的切削性能 也越来越优秀。此外，国外还有很多著名的绞吸式挖泥船绞刀开发厂商，例如：荷兰 的 Damen 公司，德国的 Krupp 公司，日本三菱重工，美国的 Ellicott 公司以及澳大利 亚的 Neumann 公司[6]。而国内的绞刀设计还处于借鉴国外经验设计，仿制国外已经 生产出来的绞刀的阶段。在绞刀参数的设计上，大多数的设计机构在设计绞刀的时候 都是参照国外已经生产出来绞刀的结构基础上，选择新的参数值，并且稍微优化修改 的阶段。