在绞吸式挖泥船中，占全船 80%的吸泥泵及绞刀功率问题非常重要，它决定着主 机的大小，能源利用率，甚至整船性能设计是否合理。所以分配好吸泥泵绞刀功率是 绞吸式挖泥船改进与创新设计中的关键问题之一。一般工程船设计资料中，绞刀功率 取吸泥泵的 20%~30%就可以保证工作。

挖泥船要能正常工作，那么船体必须达到要求。船体支撑着台车系统，挖泥装置 等装置。随着科学技术的进步，人们对船的结构强度认知也逐渐增加，国内外诸多学 者对船进行分析研究，并将其应用到各类船体结构的分析中。

Svein Erling Heggelund,Torgeir Moan 在《Transverse strength analsis of catamaras[J]》 通过对比一条 60m 长的双体船的框架模型分析和整船模型分析，通过研究双体船横 向强度，得出了典型的双体滚装船的舱壁结构与周围结构相互作用明显的结论，因此 必须要对其进行考虑[7]。

由于船舶所受的外力是十分复杂的，因此设计人员需要计算出工况下危险剖面的应力，并将其与需用力进行比较来得出船体强度，使挖泥船在施工过程中能够有足够 的船体强度。

由这些可以总结得出绞吸式挖泥船设计制造过程中应该重点考虑的方面：

（1）绞刀以及绞刀架的结构设计以及强度问题，还有我国绞刀设计方面需要做 出突破，不能一直依赖其他国家的设计经验；

（2）台车的结构以及强度，倒桩、立桩过程中船的状态；

（3）船体的强度问题；

（4）吸泥泵的参数以及吸泥与排泥管道中泥浆的流速。