赵卫斌，卢金树（2013）[12]以模型试验的方法研究液舱泄漏的过程，并且测试了一些数据参数。证明了物理模型试验的可行性。

卢金树，刘枫琛等（2014）[13]研究了双壳油船底部破孔的泄漏，并将计算结果与物理实验结果对比,验证了双壳破舱三维数值模型的正确性。

刘枫琛（2015）[14]建立了双壳液舱底舱破孔的三维模型，并利用Fluent软件数值模拟并计算了溢油案例。然后用数值模拟结果和物理实验结果想对比。结果表明双壳油船能够比较好的降低溢油速度与减少泄油量。

3小结

现有的理论或是实验研究表明，在油品泄漏这一方面还是存在许多问题有待突破的。比如现在科学界研究所使用的集中预测模型的理论基础大致都一样，都是先数值模拟出单壳或者双壳液舱，然后开孔，依照小孔泄漏的原理，依据流体静力学，用一维模型来模拟出液货泄漏，而泄漏的动力基本都是油与水的压力差。但是这样的模型试验忽略了液货和海水由于密度不同，会差生流体置换，并且静态的流场模型也忽略真实情况下风浪和海流的影响，所以存在明显的局限性。当实际状况下海上大面积漏油时，这种模拟是没有实际运用价值的。在研究方面，国外是要远远领先于国内的，国内研究人员基本仅仅停留在泄漏的过程，还没有涉及到海上溢油对海洋周边生物的影响，以及如何进一步阻止泄漏。