世界造船技术的信息化起步船舶制造业是制造业界公认的高技术、工艺杂、劳动强度大及门槛高的一种重型 加工业。产品种类多，批次量小、工期长等原因导致其生产制造过程中监管难度很大， 付出与收益很难对称。在这种境况下，相关企业和技术人员开足马力思考如何能使效 率和产品质量进一步提高，于是信息化和计算机技术就被引入，与传统造船技术相融 合，形成了造船信息化，大幅度地提高了造船生产效率，给造船业注入了新活力[3]。81934

信息技术推进了先进造船技术的发展。融合了网络电子技术、微电技术、多媒体 技术、通信技术、软件技术等于一体的信息技术在造船业中广泛运用，使设计系统、 生产系统、管理系统等集成于一体，大幅提高了现代化造船业在市场上的竞争力。

早在二十世纪八十年代中期西方很多的发达国家就对科学先进的船舶制造技术 进行了深入的分析和研究，力求实现产品设计以及制造的一体化管理和应用。而且经 过十几年的潜心研究和研发，极大的推进了船舶制造技术的飞速发展。在九十年代初 期，日本的以及韩国大宇造船公司和现代造船公司，以优化整体作为计算机应用的主 要目标，积极研发先进科学的船舶制造技术和工艺，力求实现整体船舶的设计以及生 产和销售以及后期服务的一体化管理，尽可能的缩短船舶制造的时间耗费和提升企业 的工作效率和收益。半个世纪以来，科技的快速发展使船舶制造信息化领域技术逐渐 发展成熟，表现为由劳动密集型转变为设备密集型和信息密集型，并向以信息技术为 基础的更先进的智能技术方向发展[4]。

有关的研究学者和专家们对造船技术的发展历程以及制造的工艺展开了分析和 研究，并总体提出了造船发展的不同阶段的特点，具体如表 1-1。

表 1-1 造船技术水平发展概况及其特征

造船行业 传统船舶工业 现代船舶工业 未来造船模式

技术水平 第一级水平 第二级水平 第三级水平 第四级水平 第五级水平

生产模式 整体制造模式 分段制造模式 分道制造模式 集成制造模式 灵捷制造模式

促导技术 铆接技术 焊接技术 成组技术 信息技术 智能技术

工程状态 船体散装

码头舾装 全船涂装 分段建造

先行舾装 预先涂装 分道建造

区域舾装 区域涂装 船体建造、舾

装和涂装一体 化 动态(虚拟)组

合、建造过程 仿真、全面模 块化和数字化

管理特性 以“系统”导

向分解船舶工 程 按“库存量” 控制生产过程 以“系统区域”

导向分解船舶 工程 按“系统”和 “区域”的“库 存量”控制生 产