虽然各个造船企业的信息化水平存在差异，可以实际建设中的信息化的表现程度 和反映的特征是存在差异的，交易表现在[8]：

（1）缺少一体集成的设计系统，做不到和实际生产进程的结合和合作，而且不 能这对出现的错误进行自动的修正处理和操作，也不能依据需要生成 BOM 表；

（2）船体零部件标准化程度低，缺少可执行的行业统一编码，这也导致各个企 业之间的信息交互是孤立的不能实现共享发展；

（3）采集信息手段落后，多为手工输入，分类汇总和快速检索困难；

（4）不能对采购物资和仓储配送的时间、位置及数量进行有效控制；

（5）缺少贯穿整个造船流程的成本管理系统，不能紧紧跟踪整个工程的建设进 度实施及时的成本预测和分析以及费用核算等工作。

4 国内船体联系单的管理和现状

在船舶产品建造过程中，主要涉及的内容和工艺有对方案的设计、施工管理、技 术支持以及试验和试航等多个阶段，在船舶设计单位进行船舶产品的相关设计工作， 在船厂进行船舶产品的施工建造、试验和试航，所以为了能够及时了解和处理产品设 计和建造过程中出现的问题，我们需要处理大量的有关产品设计说明的联系单。

之前，国内船舶企业采用纯手工的方式编写船体联系单，而且对这些信息主要是 借助纸质进行存储和保管的，在实际查询需要的信息和数据时候存在很大的困难和复 杂程序。显然纯手工的工作流程存在不足：

（1）联系单缺少统一的编写格式，不便于查询；

（2）编写过程需要繁琐的体力劳动，需要重复录入零件信息，降低工作效率；

（3）手工编写过程发生的信息错填和漏填的几率和概率很大。 后来，各个船舶企业根据自身船舶产品特点，对联系单的编写格式有了明确的规

定，并且利用计算机技术对编写联系单的程序进行开发，使之符合自身企业的需求