通过电子计算机和数控技术在船舶生产设计中的成功应用，大家已经意识到：如 果想要提高造船的综合能力，就要将生产设计熟练地应用到造船设计过程中，它对改善我国现代造船落后的现状起着决定性作用。 在国外，一些掌握先进造船技术的国家，对生产设计的研究远远早于我国，它们对于生产设计的应用开发也比我国有经验得多。在长期的发展过程中，这些国家已经 逐步建立了生产设计的管理运行体制。这一体制的建立，对全球的造船企业都有很大 的引导示范作用，促进了造船工艺的积极发展。其中比较典型的国家就是日本，它对 造船生产设计的研究起步较早，掌握的技术也领先与他国。随着经济的发展，生产技 术的不断更新，船舶发展越来越走向大型化道路，焊接技术也随之发展。为了适应这 些改变，造船工艺出现了新的突破：分段建造法和总段建造法。然而在接下来的发展 过程中，由于劳动体制的改革，造船者发现原本的生产建造体制与现有的造船体制已 经脱节，很难达到节约工时，提高造船生产效率这一目的。所以，就要改变之前的绘 图方法，创造出新的出图方式。81937

在探讨发展过程中，日本将船舶生产设计分为四个阶段：基本设计阶段、性能设 计阶段、详细设计阶段与施工设计阶段。这四个阶段每一个阶段都包含生产设计，在 时间安排上越向后，生产设计所占的比例越大。其中，设计公司的设计部门负责基本 设计工作。这一部门的工作目标是：使基本设计工作得到船东和船级社的许可，并签 订生产合同。工厂主要是进行性能设计、详细设计和施工设计工作。在得到认可之后， 绘制生产过程中所需要的所有图纸和确定建造要求。这样的方式具有以下优点：一、 对于工厂的管理体制来说：在设计阶段以绘图的方式规划后期建造过程中的船体建造 步骤、人员分配、时间安排等事项，这样就可以提高造船效率，提高造船质量，并且 可以将计算机技术运用到生产过程中；二、所有的施工图纸都是根据标准的施工原则 进行编制，所以就改变了以往仅凭技术人员的工作经验造船的造船模式，使造船工艺 更加的统一，不再杂乱无章。有了确定的施工方针，工作人员只需执行指令，不需要 花费过多的时间去理解图纸，大大提高了造船效率。与此同时，也可以进一步推广预 舾装生产工艺，使预舾装工艺的应用率达到百分之八十五左右[3]。日本将计算机技术 应用到造船生产中的时间比较久，并且达到了一定的高度。它主要体现在以下几个方 面：论文网

(1)船体：船体零部件的制造主要由计算机进行，例如：数字放样、数控加工、 船体放样等；

(2)舾装工艺：日立造船公司的 HICAS 系统就是利用计算机进行材料管理；

(3)管理体制：在生产管理中，可以利用计算机进行考勤和日常生产记录。这样 可以更好地推广造船生产过程的统一，使造船技术越来越规范，越来越标准。

除了生产设计方法，还有一种设计方法是施工法。丹麦的一些先进船厂选用的就 是这种造法。先由设计部门对船舶组件的各个部分进行分析，参考造船规定和船东提 出的要求，对船体进行结构分析与设计并对其进行分段划分。做完结构设计和分段划 分之后，再进一步绘画制定出生产过程中需要的施工图纸和建造要求。

与生产设计不同，施工法将设计过程分成设计绘图规则阶段和设计施工图阶段两 个阶段[4]。用这种方法绘制出的施工图具有以下几方面的特点：(1)参照具体施工的不 同阶段对图纸进行区别划分；(2)船体上的具体结构是以装配面的不同方向来显示的； (3)在图纸中会把零件编码、板材的规格以及每一段的划线方式表现出来；(4)图纸中 会对坡口形式以及切割进行具体的说明；(5)绘制施工图的时候，会同时说明焊接以 及装配规则；(6)注明施工方法。除了以上特点，在分段划分图上还会标注出所有的 船体部件，具体的装配程序，说明由哪一个车间生产加工各个零件，编制零件表，将 所有生产所需要的生产施工资料提供给施工现场。