第四章，基于SIMULINK的淡水冷却系统仿真。根据第三章淡水冷却系统的数学模型我们可以在SIMULINK中对这些数学模型建立仿真模块，主要包括主机淡水冷却系统仿真模块和辅机淡水冷却系统仿真模块。主机淡水冷却系统仿真模块又包括主机高温淡水冷却系统仿真模块和主机低温淡水冷却仿真模块两个大的子系统模块。另外我们还需在淡水冷却系统仿真模块中加入PID控制器模块。最后我们需要对淡水冷却系统仿真曲线进行分析。

    第五章，SIMULINK与Access数据库的连接。主要介绍了SIMULINK与Access数据库的连接原理以及SIMULINK与Access数据库的连接工程，SIMULINK与Access数据库的连接工程主要包括 SIMULINK与Visual studio 2008的连接，Access表的创建以及visual studio 2008与Access表的连接。

    第六章，WebAccess监控界面的建立。主要介绍了WebAccess与Access数据库的连接和监控界面的建立。

第二章  淡水冷却系统概述

2。1淡水冷却系统的概念

12000HP油服船所采用的是冷却系统是中央冷却系统，中央冷却系统是新型的冷却系统，它包括淡水冷却系统和海水冷却系统，淡水冷却系统又包括高温淡水冷却系统和低温淡水冷却系统。海水冷却系统主要用来冷却低温淡水回路，经海水冷却过的低温淡水用来冷却高温淡水回路和各种换热器如空气冷却器、滑油冷却器等，高温淡水冷却系统主要用来冷却主机缸套和喷油设备。

相对传统的开式海水冷却系统，中央冷却系统极大的简化了海水回路，避免管系受海水腐蚀从而引起管路泄漏等现象，同时较闭式淡水循环冷却系统，又可以避免远洋船舶淡水储备不足的劣势，因此中央冷却系统是现代船舶广泛采用的冷却系统。文献综述

2。2 淡水冷却系统的组成

2。2。1 高温淡水冷却系统的组成

高温淡水冷却系统主要是用来冷却主机缸套，其组成设备主要包括主机缸套，高温淡水冷却器，缸套水预热单元，高温淡水泵，空冷器及温度调节阀。

（1） 主机缸套冷却

主机工作时，主机缸套受高温高压气体的压力，会产生热应力，而且当活塞上下往复运动时，主机缸套会承受活塞运动的侧推力，会产生机械应力。因此对主机缸套进行冷却是保证其正常工作的重要手段。

（2） 缸套水预热单元

    MAN B&W低速机要求缸套水出口温度至少为50℃，预热水量为10％缸套水冷却泵排量，在这种情况下，能使主机在12h内实现温升35℃。

（3） 高温淡水泵

    淡水泵的功能是使冷却水具有一定的压力，加速系统循环流动。离心泵因其结构简单、尺寸小、排量大、工作可靠、制造容易，以及当离心泵因故障而停止工作时，冷却水仍可进行自然循环等优点，在冷却系统中被广泛采用。缺点是离心泵的吸头低。扬程小。 

（4） 温度调节阀

高温淡水三通阀可以通过改变进入高温淡水冷却器的流量改变进入主机的温度，若进入主机的温度过低，则通过改变三通阀的开度减少进入高温淡水冷却器的流量，从而提高进入主机的温度；若进入主机的温度过高，则通过改变三通阀的开度增加进入高温淡水冷却器的流量，从而降低进入主机的温度。来,自.优;尔:论[文|网www.youerw.com +QQ752018766-

2。2。2 低温淡水冷却系统的组成

低温淡水经低温淡水温度控制阀一部分输送到中央冷却器进行冷却，冷却后的低温淡水用来冷却主机和辅机的各种换热设备（滑油冷却器，空气冷却器等）。其组成设备主要包括高温淡水冷却器，滑油冷却器，中央冷却器，集控室空调冷却器，压缩机冷凝器，冷藏压缩机冷凝器，辅助淡水冷却器，低温淡水泵，低温淡水温度控制阀。