增程式电动汽车是一种特殊的混合动力电动汽车，其动力源包括蓄电池和内燃机[6]。电能作为驱动系统的主要能源，汽油为备用能源，当蓄电池电能不足，内燃机便开始工作为驱动装置提供驱动力，驱动车辆行驶，增加汽车行驶里程，不会出现抛锚现象。在由蓄电池驱动车辆时，可以保证车辆顺利实现加速、最高时速以及爬坡等各种性能；当由内燃机提供动力时，增程式电动汽车也能够满足基本的车辆行驶要求。

由于增程式电动汽车主要由蓄电池驱动，因此具备纯电动汽车的低噪、零排放、综合利用能源等特点。除此之外，可以利用夜间电力低谷时段对车载动力电池进行充电，改善电网的负荷，解决不同时段的电力应用问题[7]。

图1.1 增程式电动汽车的结构模型

1.3 国内外增程电动汽车发展状况

1.3.1国外发展状况

1.3.2 国内发展状况 

1.3.3 国内增程式公交车的出现

1.4 论文主要研究内容

本课题是研制一辆具有智能发电功能的增程电动汽车，目的是通过应用增程装置，延长电动汽车续驶里程。在综述国内外增程电动汽车研究现状后，运用汽车理论知识对车辆关键部件进行标定和匹配，进行关键部件选择和参数确定。并结合应用ADVISOR软件对整车及关键部件进行建模分析，最大程度的增加一次充电后电动汽车的续驶里程。 

2 电动车的结构布置与设计

传统内燃机汽车使用汽油、柴油作燃料，将原油提炼成汽油、柴油，并经过运输、分配等环，大概要消耗30％的原油具有的能量。所采用的内燃机的有效效率一般为30％，机械效率为75％，因此输出轴只能获得22.5％的可利用能量。根据图 2.1所示传统汽车能量分配，在城市行驶的汽车受交通管制的约束，经常要经过停车—起动一行驶的过程[14]。停车时发动机处于等待状态，要消耗较多的能量，约19％，发动机本身、附件及传动 系统 的能量损耗分别占58％、2％、6％，所以从外界输入车用发动机 100％的燃料能量，最终大约只有15％用于驱动车轮[15]。