1。2  各国管子加工技术的现状 1

1。2。1  日本千叶船厂的MAPS系统 2

1。2。2  奥斯得利公司的管子加工线 2

1。2。3  我国管子加工技术的发展与现状 3

1。3  我国管子加工技术中的主要问题 3

1。4  我国管子加工车间的现状 4

1。5  课题研究的意义 5

第二章 管子加工可能出现的问题 6

2。1  加工截面呈椭圆形 6

2。2  管子弯头内部起皱 7

2。3  管子外侧受拉裂 7

2。4  管子内侧出现内凹 8

第三章 基于托盘管理的管子加工 10

3。1  托盘的概念 10

3。2  现有的管子加工托盘的管理模式 10

3。3  改进后的管子的双托盘管理的模式 11

3。4  托盘管理表在管子加工中的运用 12

第四章 Plant-simulation软件的简介 16

4。1  软件的介绍 16

4。2  软件中的对象 16

第五章 管子加工车间优化研究 19

5。1  研究背景 19

5。1。1该厂管加工车间物流系统的特点 19

5。1。2该厂车间数据收集的困难 19

5。1。3管加工数据 20

5。2  不锈钢管子和碳钢管子的不同 21

5。2。1加工流程的不同 21

5。2。2加工工具和规则的不同 22

5。3  初步的管子加工仿真模型 24

5。3。1  在建模时的约束条件 27

5。3。2  设备布局的原理 27

5。3。3  工位的介绍 30

5。3。4  模型中部分技术的改进 31

5。3。5  模型中所运用的算法 32

5。3。6  模型中的部分加工数据 33

5。4  初步模型的结果 35

5。5  改进后的管子加工模型 37

5。6本章小结 42

第六章 总结与展望 43

6。1  总结 43

6。2  展望 43

致谢 45

参考文献 46

第一章 绪论

1。1  研究背景

管子的生产和安装是船舶建造过程中一个非常重要的环节，管子加工与船舶的分段建造，舾装等流程是紧密相联的。总的来说，每艘船的建成都需要大量的管件。因此, 管子的制造与安装周期决定了船舶建造与完工的时间[1]。虽然管子的种类很多，但是很多管子在形状，材料或者工艺方面等都有相似处，因此国外在很多年以前就研制出了自动化管子加工生产流水线[2]，虽然当时国内的一些船厂在某些方面已经达到此水平[3]，但是并未能投入实施。