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高铁火车站月台候车站台网壳设计+图纸(5)

时间:2023-02-08 22:07来源:毕业论文
压型钢板的构造:1。坡度在1/61/20时选用长尺压型钢板(长尺指起重机能吊起的最大长度的压型钢板);坡度在1/31/5时选用短尺压型钢板。2。搭接长度:半

压型钢板的构造:1。坡度在1/6—1/20时选用长尺压型钢板(长尺指起重机能吊起的最大长度的压型钢板);坡度在1/3—1/5时选用短尺压型钢板。2。搭接长度:半波或一波半。侧向搭接方向应与主导风向一致。避免四块板在同一部位搭接,不利防水。

压型钢板的基本要求:1。屋面和墙面常用板厚为0。4~1。6毫米;用于承重楼板或筒仓时厚度达 2~3毫米或以上。2:波高一般为10~200毫米不等。当不加筋时,其高厚比宜控制在200以内。3:当采用通长屋面板,其坡度可采用2~5%,则挠度不超过l/300(l为计算跨度的长度)。

压型钢板选用计算过程:

恒载:压型钢板自重             

活载:屋面均布活载             

      雪载                     

      施工检修荷载             

活荷载取三者中最大值           

根据查压型钢板截面特性表选用型号的压型钢板;下层压型钢板基本只有自身重力作用,故不用计算,直接选用型号的压型钢板。

3。3檩条的选择与计算

屋盖中檩条用钢量所占比例较大,因此合理选择檩条形式、截面和间距,以减少檩条用钢量,对减轻屋盖重量、节约钢材有重要意义。

 檩条通常是双向弯曲构件,分实腹式和桁架式两大类。后者制造费工,应用较少。

实腹式檩条常采用槽钢、角钢以及Z形和槽形冷弯薄壁型钢。槽钢檩条应用普遍,其制作、运输和安装均较简便;但普通型钢壁较厚,材料不能充分发挥作用,故用钢量较大;薄壁型钢檩条受力合理,用钢量少,在材料有来源时宜优先采用,但防锈要求较高。实腹式檩条常用于屋架间距不超过6m的厂房,其高跨比可取1/35~1/50。当屋架间距大于18m时,宜采用纵横向布置的次梁支撑檩条。檩条设计时,可设计为单跨简支构件,以方便制作安装。

檩条计算:论文网

(1)荷载汇集:

恒荷载:  双层压型钢板(含岩棉)        0。3kN/m2

          檩条自重                      0。15kN/m2

______________________________________________

恒荷载总计:                            0。45kN/m2

活荷载:  屋面均布活荷载                0。5kN/m2

          雪荷载                        0。2kN/m2

          施工检修荷载                  0。3kN/m2

______________________________________________

活荷载取三者中大值:                    0。5kN/m2

风荷载:                              -0。4kN/m2

地震荷载:本结构不考虑地震力作用。

(2)计算内容:

除檐檩外第一排檩条:初选冷弯薄壁卷边C型钢,型号为   

参数如下:

h=80  b=40  a=15  t=2。0

截面特性:   

每米长的质量

强度验算:

    刚度验算:

高铁火车站月台候车站台网壳设计+图纸(5):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_135211.html
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