本设计由于檩条跨度为0。63m，按照规范可以不设置拉条也能使结构满足整体稳定要求。

故此檩条在平面内外均满足要求。

3。4网架网壳结构计算方法简述

网架网壳结构是一种空间汇交杆件体系结构，杆件之间的连接可假定为铰接，忽略节点存在刚度会引起的误差，可以忽略次应力引发的杆件内力的变化。大量的工程实践和结构模型试验都能够证明：铰接假定是完全可行的，由此导致的误差可以忽略不计，此假定现在已经被国内外分析计算网壳结构时普遍采用。随着计算机技术和有限元理论的发展，目前以有限元分析和空间杆件体系模型作为基础的空间桁架位移法成为最常用的计算网架网壳结构的方法。文献综述

空间桁架位移法即空间交接杆系有限元法，适合用于分析不同类型、任意平面和空间形状、具有不同边界条件和支承方式、承受任意荷载的网架网壳，还可以考虑与下部支撑结构的共同工作，从而分析他们之间的相互影响。这种方法不仅可以用于网架结构的静力学分析，还可以应用于网架结构的动力学分析、温度应力和施工安装阶段的验算。此外，在对网壳结构进行全过程跟踪分析、稳定分析、极限强度分析以及优化设计时，空间桁架位移法也是十分有效果的。

3。5网壳的内力计算和杆件截面的选择

3。5。1 SAP2000内力计算

(1) 网壳内力采用SAP2000结构有限元分析软件进行求解。SAP2000简介：SAP2000是一款集成化的通用结构分析与设计软件。自从三十前SAP2000诞生以来，它已经成为最新分析方法的代名词。SAP2000保持了原有产品的传统，具有完善、直观和灵活的界面，为在交通运输、工业、公共事业、运动和其它领域工作的工程师提供功能齐全的分析引擎和设计工具。在SAP2000三维图形环境中提供了多种建模、分析和设计选项，且完全在一个集成的图形界面内实现。在今天的市场上SAP2000已经被证实是最具集成化、高效率和实用的通用结构软件。您能够使用SAP2000去完成所有的分析与设计工作，包括日常碰到的小问题，利用SPA2000自带的强大的模板可以完成复杂的建模和网格划分。先进的分析技术提供了：逐步增大变形分析、多重P-Delta效应、特征向量和Ritz向量分析、索分析、单拉和单压分析、Buckling屈曲分析、爆炸分析、针对阻尼器、基础隔震和支承塑性的快速非线性分析、用能量方法进行侧移控制和分段施工分析等。SAP2000可以解决的问题包括从简单的二维框架静力分析到复杂的三维非线性动力分析，SAP2000能为所有结构分析和设计提供了解决方案。

(2) 网壳建模：为了能够快速建立设计所需要的结构模型，在本设计中使用了AutoCAD的三维绘图能力，从而构建整个结构模型的三维图形。再使用SAP2000中的数据导入功能，将CAD图形以。dxf的格式导入SAP2000，再进行属性的定义与赋值，然后进行内力计算和钢结构设计分析。

CAD绘图建模过程：为了让模型在SAP2000中建立的杆件节点编码能够有序排列，要求我们在CAD建模过程中控制绘图顺序，因为SPA中编码顺序是按照CAD中的绘图顺序而排列的。在建模过程中，对上弦杆，下弦杆，腹杆进行分别编号，导入SPA后可查看：下弦杆编码为x1-153，上弦杆件编码为s1-436，腹杆编码为f1-560，柱子编码z1-40，柱子之间的连接杆编码为l1-15。为绘图完成后保存为。dxf格式CAD文件用于同SAP2000进行数据交换。来-自+优=尔;论.文:网www.youerw.com +QQ7520.18766

将CAD模型导入SPA2000并且进行属性的定义以及赋值：需要定义的有材料属性(steel)、框架截面（有内力计算赋予）、荷载工况（恒荷载、活荷载以及风荷载）、荷载组合（可以直接使用SAP软件里面默认的钢结构设计组合）。定义完成之后对框架进行属性赋值，将以上定义的内容赋值给需要的内力部分。之后对模型施加固端约束，由于是四角锥体系，因此腹杆释放扭矩和弯矩。设置分析选项中自由度为ux，uy，uz。 高铁火车站月台候车站台网壳设计+图纸(6):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_135211.html