6.2  注塑机所需冷却剂体积 43

6.2.1  注射机冷却水的体积V1 43

6.2.2  模具中冷却水体积V2 44

7 非工艺设计 45

7.1 生产组织与人员编排 45

7.2厂区的供水供电 45

7.3厂区的给水排水 45

7.3.1化工工业用水 45

7.3.2 水源 46

7.4 厂区的三废处理 46

7.4.1废水 46

7.4.2废液 46

7.4.3废渣 46

8 经济核算 47

9 车间布置设计 48

9.1  概述 48

9.2  车间厂房布置 48

9.3  车间生产设备布置 48

致  谢 49

参考文献 50

1. 绪论

1.1文献综述

1.1.1 汽车工业中采用的材料

1.1.2 塑料在汽车工业上的应用

   汽车塑料主要用于外装饰件、内装饰件及功能与结构件等。外装饰件的应用特点是以塑代钢，减轻汽车自身质量，其主要制件有保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板、前后翼子板、举升门等；内装饰件的应用特点是安全、环保和舒适，其主要制件有仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅及各类护板等；功能与结构件的应用以采用高强度工程塑料为特点，其制件有油箱、散热器水室、空滤器罩、风扇叶片及发动机进气管、气缸盖罩等。当前，新的应用领域主要包括：

(1) 动力传动系统

　　　汽车发动机是产生高温和巨大动力的地方，目前的气缸盖罩和油底壳是用诸如聚酰胺和反应注塑聚氨酯、环氧树脂等玻璃纤维增强塑料模制或压制而成，发动机的气缸衬垫和密封垫则用高性能的或用特殊工艺生产的传统合成橡胶，其中包括CR和FRM。

　　在厢式车和载货车中，用复合材料（玻璃和碳纤维）传动轴代替的金属轴，减轻了质量，降低了噪声和振动，并使工作更为平顺。英国GKN技术公司用纤维增强塑料制造的传动轴，质量减轻50%～60%，抗扭性比钢大1.0倍，弯曲刚度大1.5倍。

(2)　悬架系统

　　塑料弹簧可明显减轻质量，例如美国用碳纤维增强塑料（CFRP）制造的板簧为14kg,减轻质量76％.最近，日本也使板簧、圆柱形螺旋弹簧实现了纤维增强塑料化，除具有明显的防振和降噪效果外，还可使板簧质量减轻60％达到轻量化的目的。在欧洲，复合材料的悬架系统也已研制成功。

(3)  车身

　　目前很少有全塑料车身，多半是用钢铁和塑料材料混合制成的，例如费罗牌轿车就是第一个在高速装配线上大量生产的用螺栓将塑料外板与钢框架紧固的汽车。这种汽车的钢框是经过精铣和精钻的，以保证安装精度，车身上部板材采用包括热塑性塑料和有橡胶添加剂的玻璃 纤维增强塑料(SMC)下部板材采用玻璃纤维增强的反作喷射成型聚氨酯塑料（RRIM)。

1.1.3 塑料在保险杠中的应用