2。货舱控制区的压载水舱使用玻璃钢材料，只有吸入管路，吸入接口和渗透片可以使用镀锌金属。

3。一个交叉连接阀安装在船艏侧推装置部分，并连接到水箱管理系统。

4。压载水系统的结构使得压载水可以从一个压载水舱转移到其他压载水舱，可以用来调整船体的横倾和纵倾。

5。处理双层底舱内各个压载水舱的压载泵都可以相互独立地服务于分支机构。

6。当处理底舱和翼舱的压载水舱时，可以使用一个镇流泵吸出压载水或以一个主压载水线路来控制。

7。该支线的尺寸，允许以下碴处理能力：

——双层底舱（稀释）-可以至少并行处理两个在同一侧的边舱。

——舱底和翼舱允许一个压载舱中的一个泵满负荷连续运转。

8。在机舱内设置两个集中式溢出U形管，限制所有的压载水舱的水位，以防止水流入通气管道。

9。压载水系统的设计应使压载水泵能够将压载水从左舷压载舱端口排放到右舷压载舱，反之同样需要使压载水泵能够将压载水从右舷压载舱端口排放到左舷压载舱。

10。任何压载吃水线、通风口或是测深管都不能穿过燃油舱，同样，燃油舱也不能影响压载吃水线、通风口或是测深管的安装。

11。所有吸钟都由法兰连接，并应该易于拆卸。

12。在双层底压载舱的纵向加强筋和压载水吸力皮带之间应加装约10毫米厚的腹板。

5214 压载水泵

1。需提供两个电动离心泵，每个容量为800m3/h，3。5bar。

2。压载泵必须配备全自动自吸式喷射器。

3。一个清舱喷射器，100m3/h（驱动水由主消防泵提供）。

5215 压载水舱阀件

1。压载水系统中的所有主要阀门都是干型和远程操作（液压式），并放置在压载舱外，易于工作人员操作。

2。液压动力单元至少包括：

——两个液压泵；

——一个油舱；

——压力控制装置；

——低液位报警装置；

——磁性填料。

3。用于紧急操作时的便携式手摇泵。

5216 压载水舱传感器

1。双层底压载水舱设置低水位报警装置，以防止填料浓度低于95%。

2。中央溢流系统通过压力平衡自动限制压载水位。

5217压载水处理装置

1。提供的UV型压载水处理装置必须经过《压载水处理公约》（国际海事组织2004年2月通过）的批准。

2。必须提供美国海岸警卫队的AMS证书。

3。压载水处理装置的处理能力为每小时700立方米。

5218自动侧倾控制系统

1。侧倾水箱集成在压载系统内。

2。该系统由两个侧倾水舱、一个可逆离心泵泵启动器、急停装置和两个蝴蝶阀等部件组成。   

3。抗横倾泵工作能力为在1。5bar条件下每小时600立方米。

5220 舱底水

5220。4 概况

1。两个底舱水泵间在任何时候都要保持至少一个可以使用。

2。主舱底线和支线到货舱污水井的管线通过压载水舱。

3。在舱底系统中的所有主要阀门都是单向阀门。

4。货舱的舱底阀门通过远程遥控操作。

5。机舱舱底阀通过手动操作。

6。所有舱底水液位报警系统都与船舶自动化系统连通。

7。根据等级要求设置液位警报。

5221 舱底水系统

1。主机机舱舱底应与舱底污水泵、舱底水沉池或舱底水箱水舱一起排空。

2。舱底沉淀池是一个串列柜，用重力将油从水中分离。