——重油溢流舱（包括环绕在吸入口周围的加热盘管）

——油渣舱

——日用油舱

——油水舱

——舱底水沉淀舱（仅限于污水一侧）

——主机滑油循环舱

    2。加热表面应按以下要求制造：

——重油储存舱…………能在48小时内从0℃加热至45℃

——低硫燃油储存舱……能在48小时内从0℃加热至45℃

                      基于和重油混合使用的情况下

——重油沉淀舱…………能在12小时内从45℃加热至75℃

——低硫燃油沉淀舱……能在12小时内从45℃加热至75℃

                      基于和重油混合使用的情况下

——重油日用舱…………能在12小时内从75℃加热至90℃

——低硫燃油日用舱……能在12小时内从75℃加热至90℃

                      基于和重油混合使用的情况下

——柴油储存舱…………能在48小时内从0℃加热至30℃

                      基于和低硫燃油混合使用的情况下

——柴油日用舱…………能在12小时内从0℃加热至30℃

                      基于和低硫燃油混合使用的情况下

——油渣舱要加热上升至60℃

3。重油储存舱内的加热盘管应该分为几个方便的分区设置，以保证在必要的时候根据油舱内燃油的实际情况来调节油舱的温度。

4。燃油日用舱和燃油沉淀舱应配备温度自动控制系统，以便在需要的情况下可以方便地调整加热温度。

5。油渣舱和其他舱室需要配备温度计。来,自.优;尔:论[文|网www.youerw.com +QQ752018766-

6。温度计和蒸汽传感器要安装在管袋内，以避免泄漏。

7。主机滑油循环舱要提供带焊接套筒的不锈钢加热线圈。

8。舱室内的所有的加热盘管的连接都是使用焊接套管连接，以避免发生内部泄漏。

9。每一个蒸汽排水管中都要设有一个蒸汽疏水阀，并且设有测试旋塞和止回阀。

5270 舱室管理系统

1。舱室管理系统应能控制下列相关区域的阀门：

——燃油储存舱

——位于货舱区域的污水井

——除了位于尾尖舱的压载水舱以外的所有压载水舱（包括防侧倾水舱）

2。舱室管理系统应能远程指示下列舱室内的情况：

——燃油储存舱、燃油沉淀舱以及燃油日用舱

——压载水舱和防侧倾水舱

——淡水舱

3。舱室管理系统应能指示下列舱室内的温度：

——燃油储存舱、燃油沉淀舱以及燃油日用舱

4。舱室管理系统能够控制以下泵组：

——燃油输送泵

——压载水泵和水箱横倾泵

——综合服务泵和舱底水泵

——可选的消防泵

5。舱室的信息，水位，纵倾状态和列表清单将显示，并且必须通过串行连接传输到加载计算机的数据库中。

6。部分远程遥控阀门在紧急情况下应该可以保证顺利操作。

7。舱底水系统的高水位报警装置要被整合到舱室管理系统中。