3。油水分离器泵应在舱底水箱的“清洁侧”和舱底水箱连接。

4。分离后的分离物应自动排放到海里。

5。如果油量超过15ppm，水应回流到污水沉淀池或舱底水箱。

6。分离出的油应自动排出到沉渣池。

7。清洁排水管，例如从M / E空气冷却器冷凝的水，会收集到扫气冷凝槽，可以直接经15ppm的油的检测后直接排出舷外，监测控制系统独立于舱底水油水分离系统。

5221。7 舱底泵

1。机舱内布置两个舱底水泵，根据容量进行分类。

2。其中一个水泵可以用作消防泵。

3。一个电子舱底泵的容量为2。5bar条件下每小时10立方米。

5221。8 货舱底喷射泵

1。一个舱底遥控喷射泵，用于直接将舱底水向前引流排到舷外（1-6通道），

容量为每小时25立方米。

2。一个舱底喷射泵，用于向船尾引流舱底水并直接排到舷外（7通道），容

量为每小时25立方米。论文网

3。驱动水由主消防管路提供。

5221。9 底舱水手长储存室、锚链箱和艏侧推空隙空间的喷射泵

1。需要安装一个容量为每小时5立方米的区域控制舱底水喷射器。

2。水手长储存室、锚链箱和前向空隙空间的排水系统采用直接进行舷外排放的方式。

5221。10 舱底水分离器

1。需要安装一个容量为每小时5立方米的舱底水分离器。

2。安装在机舱的舱底水分离器须配备5 ppm的舱底水报警装置和自动停车装置。

3。舱底水分离器必须能够将油从任何油性混合物和乳浊液中分离出来，以使得产生的污水的含油量不超过5 ppm。

4。舱底水分离器应该采用电加热的形式。

5。油水分离器的性能参数需要提供美国海岸警卫队的认证证书。

5221。11清扫空气冷凝水

1。通过空气冷却器的冷凝水是经过空气冷凝水排水槽的排水管排出的。

5230 排气管

1。所有安装在压载舱内的用于空气释放的排气管的尺寸只是基于机舱区域的设施安装完成后剩余的公共空间，这些限制包括所有压载舱的最高填充面，还要避免水流进入排气管道,以及在计算时还需要考虑船上龙骨和船尾修剪曲线拐角所带来的尺寸影响。

2。倾侧水箱的通风管道的尺寸是根据全倾侧泵的容量来设计的。

3。所有的舱室和空闲空间都要提供带有球式通风头的通风管，在发生浸水的情况下自动关闭通风管道。

4。排气头都要尽量合理地放在船的两侧空闲的甲板处（如果可能的话, 布置在内部纵向舱口围板处）。

5。燃油舱通风口管道的安装不得通过压载水舱，同样，压载水舱通风口管道的安装也不得通过燃油舱。

6。艉管冷却水舱通风要配备排气抽风头和填料函连接。

7。机舱中的排气管被引导到专用的甲板面上或是烟囱的排气箱中。

8。燃油和油舱的排气抽风头应安装有不锈钢防火屏障。

9。淡水舱的排气抽风头应该安装有不锈钢防虫网。

10。溢流箱周围应该安装有燃油和油箱通风口。

5240 探测管

1。所有位于机舱、闲置空间和水密隔离舱的水箱（可能包含生活用水管道或位于水线下方的管路），燃油舱的中间部分，压载水舱以及锚链舱都应设置测深管。

2。所有测深管应当尽可能地直。

3。如果探测管必须弯曲，则应该保证探测管弯曲半径至少为1000毫米。

4。在机舱双层底内的探测管的布置在波纹板以上800毫米的地方终止，并配有一个通过认证的自动关闭旋塞与空气溢流阀。