（二） 总平面布置要结合岸线资源使用现状，保护岸线资源，减少占地，并留有未来发展规划余地。

（三） 在设计的过程中要充分利用已有的设施和腹地依托条件，尽量降低施工难度，节省建设投入。

（四） 其中码头陆域及水域尺寸的设计要布置合理，满足码头、船舶安全生产作业要求。

（五） 本次设计必须符合国家经济、环保、安全、卫生等相关法律法规的规定。

3。3 设计船型

本次设计船型是第三代集装箱船（45000吨）。

尺寸： 。

3。4 装卸工艺设计

港口集装箱装卸作业方式可分为吊装式作业方式和滚装式作业方式。对于集装箱码头而言，吊装式作业方式，集装箱起重运输机械已经形成了比较完善的体系，并在不断发展创新，故本次设计采用岸边集装箱起重机（ship-to-shore  crane）又简称为集装箱装卸桥、集装箱桥吊或岸桥。

水平运输采用集装箱拖挂车，堆场作业采用集装箱正面吊运车进行作业。装卸桥额定效率20 ，取t=18h，N=345d，每台装卸桥每年装卸10万TEU以上。设计吞吐能力为35万TEU，应配置3台40t装卸桥。

3。5 作业条件

波浪：集装箱船装卸作业的允许标高为1。2。

45000万吨级码头要求：风：≤6级；雨：降水强度≤中雨；雾：能见度≥l km；雷暴：无雷暴。

天津港口年营运天数：345天；

天津港口生产不平衡系数：1。6；

昼夜两班作业纯工作时间：18小时；

平均船时效率：84。79吨/小时。

3。6 总体尺度   

本次设计码头有1个泊位，码头岸线总长为400米。

3。6。1码头泊位长度

码头泊位长度，应满足船舶安全靠离作业和系缆的要求。对有掩护港口的码头，其单个泊位长度可按下式确定：

本次拟建码头是多个泊位连续布置中新建设的码头，码头长度按单泊位计算。富裕长度d根据船长L=270m，按规范取30m，结合实际情况，最终泊位长度取为340m。

3。6。2码头前沿高程

码头顶高程：本次设计码头有防波堤在外海防御，按规范规定顶高程要高于设计标高水位1。0~1。5m，并且在极端高水位时码头不被淹没，所以取码头面高程为6。5m。

码头前沿水底高程：码头前沿设计水深D按下式确定：   

  （K为系数，顺浪取0。3);

 为船舶因配载不均匀而增加的尾吃水，杂货船可不计；

 为港池备淤深度，考虑一年进行一次维护挖泥，取0。6m。

由以上各值求得

所以码头前沿水底高程

 ，取-13。00m。

3。6。3 码头前沿停泊水域尺度

码头前沿停泊水域宽度应不小于2倍的船宽，取70m。

3。6。4 码头前船舶回旋水域尺度

本码头水域前方有防波堤进行保护，为有掩护码头，其回旋水域的回旋圆直径为2。0L（L为船长）。集装箱泊位的回旋半径为 。回旋水域的水深即为航道水深。

3。6。5 陆域设计高程

本码头有为实际工程新增泊位，前方水域有防波堤掩护，按规范规定，顶高程要高于设计高水位1。0~1。5米，并且要求在极端高水位时码头不被淹没。本工程设计高水位为4。45m，取6。5。

3。6。6 航道设计尺度

1）航道设计宽度：

航道取双向航道：

即航道设计水深为15。79m，取15。80m。

3）航道通航水深：