12.1.1工程简介 125

12.1.2工程特点 125

12.2施工布置 126

12.2.1施工特点 126

12.2.2布置原则 126

12.3施工工艺流程 126

12.4沉桩工艺 127

12.4.1PHC管桩施工准备 127

12.4.2运桩前工作 127

12.4.3桩堆放要求 128

12.4.4打桩方法 128

12.4.5 PHC管桩施工要点 129

12.5安全措施 130

12.6工期保证措施 131

12.7质量保证措施 131

12.7.1主要材料计划的保证措施 131

12.7.2 主要机械设备计划的保证措施 132

12.7.3组织质量保证措施 132

12.7施工进度计划表 134

结论 135

致谢 136

参考文献 137

第一章  绪论

1.1概况

 本工程位于安徽省芜湖港朱家桥港区。安徽省位于我国东南部，跨长江下游，水运资源丰富，是我国内河船舶运力第一大省，连接中部地区与长江三角洲地区，与南京同为为长江下游两大内河港口群之一。

芜湖港地处安徽省东南部,长江三角洲的西北角，地处青弋江、运槽河及长江交汇处,是长江溯水而上的最后一个深水良港，也是长江煤炭能源输出第一大港，承担着安徽省及周边地区的内外贸货物中转和物流集散的任务，是东部沿海发达地区和西部内陆地区的结合部，是安徽省最早对外开放的国家一类口岸，也是长江煤炭能源输出的第一大港。港口周围正逐渐形成公路、水路、铁路、民航等有效衔接的综合交通运输体系，目前已经发展成为区域性的物流中心。芜湖港承担着山西、山西等地煤矿北煤南调的跨江中转任务,也担负着安徽及其周边经济腹地的内外贸货物中转任务，具有十分重要的经济价值。

1.2建设必要性

芜湖港港区岸线总长约25.4千米,水位差较小，常年可靠泊5000吨级海轮,中水期时也可靠泊万吨级海轮。分别设有芜湖、裕溪口、朱家桥3个港区。目前为止,共设有169个泊位,分别位于芜湖长江段、青弋江及漳河的通航水域内,码头的年综合通过能力为5000万吨。

2017年，《安徽省营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》出台。《方案》指出，在安徽重点交通物流枢纽工程中，芜湖江北现代物流园区、芜湖空港物流园等综合物流园区被纳入其中。“十三五”期间，安徽省将推进芜湖港等港口多式联运发展，抓紧国家建设长江经济带的历史机遇，实现长江“黄金水道”的深层次开发，打造高水平、现代化的物流体系，推进地区经济平衡、协调、可持续发展。

朱家桥港区属于芜湖港的八个港区之一，位于安徽省芜湖市镜湖区，地理位置十分优越。朱家桥港区是以集装箱、商品汽车、件杂货运输为主的综合港区，是安徽省最大的外贸、集装箱主枢纽港，也是安徽地区对外贸易的重要窗口。目前码头年吞吐量为600万吨，集装箱年通过能力达10万TEU，汽车年滚装能力为5万辆，是一座集散货、件杂货、集装箱、汽车滚装等中转运输一体化物流服务的综合性码头。截至2010年底，朱家桥港区现有生产泊位22个，港口生产泊位散杂货物通过能力为533万吨、集装箱通过能力15万TEU、滚装汽车通过能力12万辆。其中件杂泊位2个，通过能力112万吨。