1.3.3装卸机械及能力

南通港拥有机械设备5000台，其中起重机械111台，单机最大起重能力为250吨。港作船舶38艘，最大功率1862千瓦，港区作业船舶的总功率12.43万千瓦。港区作业船舶：工作船舶26艘，其中拖船9艘，交通船8艘。

航道：南通航段指30号灯浮与老海坝灯桩联线到浏黔与施翘河口信号杆的联线总共为108.8公里，作为长江下游的一个A级的航区，南通航段拥有开阔的江面，较大的风浪，能够明显的感潮。

用来导航的标志：整个港区拥有导航标志27座，其中灯桩2座，浮标24座，灯塔2个。灯塔布置在龙爪岩（北纬32度49分34秒，东经121度42分00秒）。锚地：南通港用来检疫的锚地；水深8～25米；可停靠载重2.7万吨的船舶。

待泊锚地有两处；1号锚地区域50万平方米，可以锚泊船舶16艘，最大系泊能力2200吨，用来停靠驳船及小海轮；2号锚地区域500万平方米，可停泊150艘船，最大的系泊能力为5200吨。设有海轮作业的锚地1处，可以停靠3艘船舶，系泊能力为3万～3.5万吨级。联检锚地1处，区域180万平方米，水深11～25米，可供停靠6艘船舶，系泊能力为3万～3.5万吨级。拥有邮轮锚地1处，可以停靠3艘油轮，可停靠的最大系泊能力为7200吨级的船舶。

1.3.4泊位情况

港口拥有16个泊位，这之中1000吨级的泊位有4个，5000级的泊位有4个，3000吨级泊位3个,25000吨级的泊位3个,码头岸线长2041米。新港实际生产作业的码头长度为437米，前沿的水深为4.5米，一共拥有10个泊位，其中500吨级用来装卸货物的泊位6个，400吨级装运散客的泊位2个，400吨级港口作业船泊位2个。

南通港务局作为南通港口集团的前身，自从2003年政企分开进行组建。公司旗下现有皋港、天生港、姚港、集装箱等港务公司同时还拥有外轮理货、船舶服务、港口工程、代理等作为辅助配套的公司19家。1000吨级公用生产泊28个，这之中10000吨以上11个、最大停靠能力为5万吨级、核定年通过能力1666万吨，堆场布置的面积为24万平方米，2.3万平方米的仓库面积。2003年，南通港集团公司能够完成吞吐量2237.5万吨，集装箱18.8万吨。

在新一批的港口建设中，尤其是狼山港区三期4座6万到10万级泊位工程的全面施工，能够新增吞吐能力3200万吨，拥有集装箱28万吨。等到三期工程竣工后，南通港公司即将面向一个全新的发展时期。

1.3.5发展目标

以成为江海交汇的发达的国际港口城市，作为上海国际航运中心成为北翼组合强港为目标而奋斗。

1.3.6历史沿革

1904年8月，根据南通地方就业需要，民族企业家张謇在长江岸边的天生港建造两座设施齐全、具有一定规模的码头，同时建立南通天生港大达轮步公司，主要用于处理港口的业务，这即是南通港的前身。建成的天生港码头，开创了南通地区沿江近海港口码头的先河。在新中国成立之初，正处于设施简陋陈旧的南通港，只有天生港拥有一座经过抢修的泊位能够勉强维持使用，然而仓库面积不足2000平方米。

1956年6月10日南通市人民政府接管了天生港，由此南通港从私营制变为政府企业。

1957年8月11日，成立了长江航运管理局。

1960年南通港新港区工程正式开工，工程内容包括两座4000～5000吨级的码头，一座503平方米候船室还有仓库、堆场等设施。1961年4月，新港区正式开通使用。1962年，上海已经可以将黄砂直接运达南通港，南通港业务的到进一步的扩展。

1991年狼山二期工程正式全面开工，1994年正式投入使用，一共投资2.8亿元，总共建造完成了4座万吨级散货泊位、5座3000吨级的泊位，狼山港年吞吐能力740万吨。