我国国内旅游发展已有30多年时间，旅游者不断积累经验，消费观念也逐渐转变，追求越来越个性化的旅游产品，对我国旅游产品的结构性升级和转变产生影响，传统的观光旅游由于其单一性已逐渐丧失其在旅游市场中的领先地位，旅游者在购买旅游商品时对游览过程中的互动性和体验性越来越重视。随着国民生活条件的不断提高，当休闲度假成为一种普遍的生活方式，旅游者多样化的需求，使得旅游业在传统旅游项目发展稳定的同时，越来越注重品质项目的深度开发。伴随“体验经济”的来到以及交通方式的多元化，低空旅游这个中高端市场一定会产生巨大的体验性需求。

目前，关于低空旅游的学术研究很少，学者们多数在研究我国低空旅游市场的前景，相较于国外，我国的低空旅游市场还存在着很多不足，但这些丝毫不影响低空旅游仍是大热的新兴旅游方向。

张鑫、张永鹏在《沈阳低空旅游发展研究》中对沈阳的低空旅游进行了研究分析，看到了弊端也看到了美好的未来前景[1]。李文娟在《我国低空旅游业的现状及未来发展》中以我国发展低空旅游业的意义为研究基础，分析与国外相比，我国低空旅游业在现阶段的发展状况，探讨我国发展低空旅游业的将要面临的相关问题，并进一步研究我国在未来发展低空旅游业的相关畅想[2]。邓玲珍在《江西省的低空旅游发展的SWOT分析》中细致地研究关于江西省发展低空旅游存在的优劣势，以及将要面对的机遇与威胁。根据江西省特定的旅游环境特点，做出了发展低空旅游的可行性分析[3]。中国旅游报有篇名为《低空旅游比例不断提高》通过采访巅峰智业首席经济学家高炽海总结出低空旅游比例的不断提升将对我国低空旅游产生巨大的拉动作用[4]。刘又堂在《低空开放背景下我国低空旅游发展前景分析》中提出低空旅游是通用航空与旅游产业相结合的产物,是通航产业链在旅游领域开发延伸和扩张的必然结果,此外还对低空旅游开发的主要内容进行了阐述[5]。李寿平和欧阳彦美的《美国通用航空产业发展的法治经验及对中国启示》中提到中国政府应该积极通过政策和法律体系来促进我国通用航空产业的发展[6]。

低空旅游最早是在三亚实行，之后我国很多地方都相继出现了低空旅游的热潮。苏州太湖地理位置优越、自然风光秀丽独特，自然资源丰富多样，促进了当地开展旅游业，并为开展低空旅游创造了优越的条件。2016年2月苏州太湖低空旅游试飞行夺眼球，苏州太湖真正地开始实施低空旅游项目和线路，但是目前的发展现状仍然需要冷静分析，这一领域目前尚未被学者研究。

2 低空旅游概述

根据翻阅资料了解到，当前的学术界对低空旅游的概念没有统一定论。一般是指利用各种航空器主要是通航飞机在1000米以来自优O尔P论R文T网WWw.YoueRw.com 加QQ7520`18766 下的低空领域进行城市和旅游景区观光的活动。张鑫、张永鹏在学术论文中认为低空旅游指的是借助民用航空器于低空空域内从事公共航空运输之外的观光、休闲、商务、体验、互动、娱乐等旅游活动，也称为通用航空旅游[1]。从低空旅游的观赏对象来分，可分为城市型游览、景区型游览、旅游交通型游览；从低空旅游面向的游客需要来分，可分为飞行体验需求、空中观光需求、高端旅游需求。

低空旅游作为一种新的旅游产品形态，在国外已有几十年的历史。在国外的一些发达国家，低空旅游以其强大的发展活力和潜力而颇具规模，并不断稳步发展。在国外，低空旅游已经成为不少国家和地区的特色项目，如美国大峡谷的直升机体验、皇后镇尼维斯河蹦极体验、土耳其卡帕多奇亚热气球之旅，每年都吸引大量世界各地的游客前去体验。而在我国，考虑到国家安全与全民利益等因素，低空领域一直是我国不愿意开放的领域。此外，由于存在经济发展水平、政府政策等多方面的制约条件，低空旅游在我国发展相对较为落后。但是，由于近些年我国经济的快速发展以及与国际旅游的接轨，导致我国开始了解、接触和尝试低空领域旅游的开发，在不影响国家利益与人民利益的前提下，有效合理利用低空领域进行旅游发展。