二号线有B12、Y1、B11、B22、B23等快速公交支线换乘。由三条线路组成包括： B2路(主线)、B22路(支线)、 B23路(支线)

配套环线有H1线和H2线分别顺时针和逆时针运行。

3  研究方法

  本文将采取以下两种研究方法：

（1）调查统计分析。通过问卷调查的形式，对城市居民进行调查，利用EXCEL表格分析了居民对快速公交的乘坐频率、满意程度等。

（2）空间分析。利用ArcGIS软件，对收集到的数据进行数字化，对快速公交站点的服务效果进行分析。来,自,优.尔:论;文*网www.youerw.com +QQ752018766-

4  结果分析与讨论

4。1  快速公交站点布局现状

4。1。1  交通现状

相比于其他同等规模的城市，常州市的路网较为发达，现有 2 条国道和 9 条省道通过常州。至 2003 年，常州市公交路线均匀，分布在全市各乡镇，总长度达5404公里。

常州市主城区拥有83条主干路，次干道 125 条，主干道共计 616。05 公里，约占所有道路的 11。2%。次干道、主干道和支路相互穿插、连接，便于汇集车流和人流，城市路网更加完善。支路，主要是运用于短距离的出行，是城市道路系统的重要组成部分，通常由道路、街、巷组成。

目前常州城市交通存在的诸多问题,对社会经济的发展造成了一定影响，主要表现在：机动车数量的激增，交通压力日益加大；新区与主城差距大，公交服务欠缺；公交的优势正在下降【11】。近年来，政府通过修建城市道路来解决这一问题，然而道路建设远跟不上车辆增长的速度。并且扩修道路一定程度上激励了私家车的出行，本质上来讲，没办法很好的解决这个问题。由于生活水平的提高，市民对公交的要求越来越高，而小汽车正好满足了居民的需求，从而使得城市交通问题愈发严峻。而 BRT 的修建不仅能很好的解决该问题，同时，居民出行结构将得到改变，交通紧张的问题将得到改善。通过快速公交体系的建设，优化居民出行，优化城市交通结构，缓解交通压力【12】。