交通通达度影响着城市或地区的功能区，如市区的繁华程度、居民的生活状况、工作出行方便程度都有着极大的影响。更深层次地说，还影响着其土地价格，交通通达度越高，土地价格则越高。反之，交通通达度越低，土地价格越低。具体如表1-1表示。论文网

表1-1 交通通达度对城市功能区的影响

区位 通达度 地租 功能区

市中心 有多条道路穿过，通达度高 地租最高峰 商业区

城市环路与公路干线交汇处 高 地租次高峰 商业区

城市处环路及公路干线两侧 较高 较高 住宅区

城市边缘 较低 较低 工业区

不同于以往的纯人工手工计算分析，基于GIS的交通通达度研究在各个领域，如道路管理、城市繁华度、人民的生活等得到了相当大的发展，增强了城市交通的现代化水平，提高了对交通管线的管理效率，并且成为了各地区公路规划建设管理的一种模式[1]。GIS在计算机发展的同时也得到了迅猛提升，空间分析为我们研究理工了极其便利的工具。我们可以利用空间网络分析来研究某一地区的交通通达度水平。

在通达度研究之中，国外学者在此方面有着系统严谨和成熟的研究思路，而国内的学者们对此方面的研究还较为薄弱，不够深入。本文以江苏省徐州市铜山区为例，运用ArcGIS软件，研究此地区的道路密度、和路网节点密度分析模型，从线和点两个方面入手，结合铜山区地区特征，分析出铜山区的交通发展状况、交通网络的发展，具有一定的参考意义。

2  理论准备

2。1  交通通达度的内涵

交通通达度，顾名思义，指的是交通的通达程度，是一个地区的居民采取一种交通工具（公交、汽车、自行车、步行等）到达某一地点的单位时间行驶的距离来表示，也可以理解为相同距离的两段路程所需时间多少，和相同时间不同地区所能达到的长短。通达性空间格局演化研究多以行政区为研究区域，分析国家尺度[14-16]、省域尺度[17-21]、或城市尺度[22-23、6]下的交通网络联系与区域经济发展之间的内在联系。

2。2  研究现状

国外的交通通达度研究与城市的形态结合因素比较多，城市土地利用、公共设施布局以及居民可达性的时空指标、城市经济和社会发展水平等综合影响因素，但国内可达性研究还只是在于区域和国家的尺度上。

目前对于交通可达性的分析具有多种方法，例如：最小邻近距离法、等值线法、潜力模型法、平衡系数法、机会累积法、空间句法、出行效率法等。总的来说，目前常用的可达性分析方法可以分为两种：

一种是基于交通网络的方法。这红种法只考虑交通设施本身的包括线路和结点的连接状况。

另一种交通可达性分析方法除了考虑两点之间的联系，还要考虑起点和重点的属性。这些属性主要是社会经济属性，例如产业规模、就业人口、经营范围等。

2。3  影响交通通达度的因素文献综述

2。3。1  社会经济因素

不同的社会经济因素对交通可以造成不同的影响，如工业、农业、人口、资源、用地类型等。作为社会发展和社会经济中的基础建设，交通运输带动了经济活动在一定程度上的扩张，与此同时，经济的发展也完善了交通运输业的建设，因此两者联系是紧密的。例如在用地类型方面，不同的设施对交通网线的阻力也是不一样的，如表2-1所示。