球成交的液化气船总数量为 101 艘，达到了 929 万 CU。M 的成交量，和 2014 年比，降 幅高达 43。6%。LNG 船对应的成交量是 523 万 CU。M，和 2014 年比，降幅高达 50。2%， 同期 LPG 船对应的成交量达到 406 万 CU。M，2014 年比，降幅为 27。6%。近期世界能 源组织发布报告指出未来能源结构里，LNG 与 LPG 占比都会较大，特别是 LNG。专家 预测，未来几年，全世界对 LPG 和 LNG 的需求会非常可观。Howard Candelet，前任 英国天然气全球 LNG 运营副总裁于 ABS 在上海所举办之油气运输研讨会之上有介绍指 出，截止 2030 年，全球航运市场中 LPG 供需会达 3。5 亿吨。所以，液化气船的发展 空间是极为广阔的。因为市场对新能源的需求逐渐增大，在 2016 年新船市场上液化 气船占的比重变大，船价也在提高。

高效、节能、环保是当今造船的主流趋势，为了在竞争激烈的船舶市场中取胜， 我们要优化生产设计，强化管理，合理布置工艺流程，方便施工，缩短生产时间，从 而节约资源，降低成本。

1978 年, 船舶生产设计这一术语被从日本引入国内；1983 年，船舶工业总公司 明确规定，船舶设计有三个阶段，分别是：初步设计和详细设计以及生产设计。现在， 船厂基本上将上述理论予以了普及化的应用，可以说生产设计在船舶工业领域掀起了 一场前所未有的。

如今，虽然中国在世界运输业占有举足轻重的地位，但相比日本、韩国、美国等 造船先进国家，我国现代造船行业起步晚，经验不足，目前我国处在第四发展阶段的 船厂数量极少，和美日韩这些发达国家相比，我国还有很远的路要走，在这条前行的 道路上，中国必须要强化学习，持续创新，对先进的科学的管理模式以及管理技术予 以引进，实现缩短建造周期、提高生产效率和经济效益的目标。这些是中国成长为造 船大国、造船强国的必须努力所在。

1。2 液化气船的简介

1。2。1 液化气船的分类

截止现在，海上贮运之液化气货品在整体上可以被划分成二十五种三十三类之 多，英文将它们划分成三组，分别是 LPG、LNG、LCG。除 LPG 与 LNG 外的其他货品都 为 LCG，于液化气海运领域，LPG 与 LNG 居于主导位置，百分之八十以上的海运都是 运输的这两种物质。LPG 占比介于 34%到 36%之间，LNG 占比介于 54%到 56%之间。毫

无疑问，液化气这类货物具有极强的危险性，不但易燃而且易爆，此外还有毒、腐性 能，也容易出现未知的安全事故。

3、根据所运货物之危险性，将货物划分成三类，分别是：

（1）IG；

（2）IIG/IIPG；

（3）IIIG。

上述三中类型的货物里，IG 型危险最大，运输这类货物的船型在设计方面必须 要遵循极为严格的要求，于外板和液货舱壁间留有最大间距，避免突发状况下，船体 受损，降低液货舱受损度到最小，为货物之完整性提供良好的保证。IIG/IIPG 类货 物的危险性是中等的，其中运送 IIPG 商品的船舶船长一般在 150 米以下，有独立的 C 型液舱，间距小于 IG 型船。IIIG 型船所运输之货物的危险性是最低的，在液货舱 的位置方面，它与 IIG 型船一样。

1。2。2 液化气船的特点来自优I尔Q论T文D网WWw.YoueRw.com 加QQ7520~18766

液化气船运输多种不同的气体，不过强烈的化学反应为其共性，因为此共性，所 以运输有如下潜在危险：

（1）易燃易爆危险性。 基本上全部液化气都易燃，燃点极低，所以，液化气船一旦出现泄漏、发生撞击、

抑或有明火，就很易造成点燃，极为危险。

（2）化学反应。运输中，液化气极易产生化学反应，这些反应可能发生在不同 货物间，也可能是一种货物自己，还可能为货物和储藏空间之间，一旦发生化学反应， 一方面会造成货物流失，另外一方面有可能引发爆炸。