缆索的布置也应尽量对称放置，需要考虑对成性，这样能更有利的分配载荷。缆索可以考虑放在卷筒上，横缆最好垂直于纵向中心线。

如果单点系泊的话，按规范只要配一套设备，但也可备用一套。

在油船管道密集的地方可设置一队带缆桩，适当靠近管道区域和舷侧甲板以外区域。

2。2苏伊士运河航行规范源C于H优J尔W论R文M网WwW.youeRw.com 原文+QQ752-018766

苏伊士运河要求船舶必须有两个首锚，两台锚机和锚链。本船是油船，不能产生火花，钢索外也应包纤维。

2。3 CCS钢制海船设计规范

经查证该规范符合双壳油船和散货船。

舾装数N

按中国船级社2012年钢质海船入级规范计算。

△——夏季载重线下的型排水量；

B——船舶的宽度；

h——结构吃水至最高层甲板室顶部的有效高度；

A——表示规范船长范围内，结构吃水以上的船体部分和上层建筑以各层宽度大于B/4的甲板室的测投影面积之和。

实际设计中首锚可以有百分之三到七的偏差，但总质量不应小于规范。普通无杆锚的锚头质量，包括梢子与转轴在内，应不小于该锚总质量的60%。可以采用有杆的首锚，但其质量(不包括横杆)应不小于本节表所规定的无杆锚质量的80%。

1。 对 N 小于 90 的船舶，可用试验载荷相等的无档锚链代替。 

作为有档或短环锚链的替代，钢丝绳可在以下情况中使用：

（1)在船长小于 30 m 的船上用于两个锚；

（2)在船长在 30 m 和 40 m 之间的船上用于两个锚中的一个。

上述钢丝绳的总长应为表中的有档锚链相应要求长度的 1。5 倍，最小破断强度应为与相应有 档锚链破断强度相同。

在钢丝绳和锚之间应设一段短的锚链，其长度为 12。5 m 或锚存放位置至锚机的距离，取小者。

2。 锚链于连接锚的一端应装设 1 个转环。

3。 锚链的内端应系固在船体结构上，并能在锚链舱外易于到达的地方，迅速解脱。

4。 拉伸应力小于 400N/mm2 的 CCS AM1 级链不能用于大抓力锚。CCS AM3 级链仅适用于链径 为 20。5mm 或以上的锚链。

2。4 IACS规范要求

2。4。1锚泊设备相关要求

本文所要求的锚泊设备系供船舶在港内或遮蔽水域内等待泊位或潮水时临时系泊之用。因此，此项设备并非设计成供船舶在恶劣天气中处于完全开敞的海岸外作系留之用，亦非供船舶在行进或漂移中作停船之用。在上述情况下，特别是大型船舶，锚泊设备上的负荷由于产生巨大的应力会增加到使其部件可能发生损坏或失落的程度。本文所要求的锚泊设备，其设计应能使船只在良好的锚地底质上系留而防止发生走锚之类现象。在不良的锚地底质上，锚的抓力将显著降低。

2。4。2锚的类型要求

（1）普通锚

1）一般应采用“无杆”式普通锚，该锚应按规范或各船级社的规范或惯例作适当设计。

2）无杆锚锚头包括销子及配件的质量不得小于该锚总质量的 60％。论文网

3）对质量相等的各锚，要求其质量为表 2-1 所列的单个首锚质量。个别锚的质量可与表列质量相差±7％，但各锚的总质量不得小于质量相等的各锚的规定总质量。

（2）大抓力锚

1）“大抓力锚”应适合船用，不须预先调整或在海底作特殊布置。

2）已证实具有特大抓力的特殊型式“大抓力锚”用作首锚时，每个锚的质量可为表 2-1 中普通无杆首锚规定质量的 75％。