2.2.1 主尺度选择所采用的方法..7

        2.2.2 主尺度第一次近似计算7

第三章 基于NAPA的船型建模. 16

    3.1 创建项目.. 16

    3.2 船首HULLF建模.17

        3.2.1生成艏部大致轮廓.17

        3.2.2艏部外轮廓的绘制.19

        3.2.3定义站线和水线..20

        3.2.1生成纵剖线.22

    3.3 船尾HULLA建模 23

        3.3.1 甲板线的生成..23

3.3.1 生成艉部水线..23 

    3.4 船中HULLM建模 25

    3.5 船壳HULL的生成 26

    3.6 光顺型线. 27

    3.7 仿射变换27

第四章 舱室划分、定义与载况加载.. 28

    4.1 定义STABHULL与甲板 28

    4.2 划分舱室.. 29

    4.3 舱室定义. 30

    4.4 典型载况的加载 31

第五章 静水力计算.. 35

    5.1 输出静水力计算表.. 35

    5.2 输出静水力图. 38

第六章 稳性校核.. 41

    6.1 稳性校核的基本方法. 41

        6.1.1 稳性校核基本要求41

      6.1.2 稳性要素的校核.41

    6.2计算进水角 42

        6.2.1 进水位置的确定.42

6.2.2 读取进水角42

    6.3计算稳性衡准数 45

        6.3.1 计算风压倾侧力臂Lf..45

 6.3.2 计算最小倾覆力臂Lq..45

结语. 47

致谢.. 48

参考文献.. 49

附录1 静水力计算书. 50

附录2 船舶完整稳性计算书.. 58

附录3干舷计算书. 69

附录4 吨位计算书..73附录5 9000DWT近海散货船型线图75附录6 9000DWT近海散货船总布置图..76

第一章 绪论

1.1 散货船的概念

专门用来运输如谷物、煤炭、木材、牲畜、矿石等大多干散货物的船舶被称为散货船，全称为干散货船。货物积载因数的差异导致了散货船在货舱容积船体结构等诸多方面存在不同，因此我们把谷物，煤炭等这些积载因数相近的船舶成为散装货船，而对于装载石灰、矿砂等积载因数较小的船舶称为矿砂船。由于散货船所运输的大多是些并不需要成捆、成箱、成包包装的货物，因此在装卸方面都具备很高的效率，并且不怕挤压，正是由于这些原因的存在导致了散货船都是单甲板船。

表1-1散货船的分类

分类（万吨） 超大型散货船

Cape Sage 巴拿马型散货船