5 半轴设计 27

5。1驱动车轮的传动装置 27

5。2全浮式半轴设计 27

6 驱动桥壳设计 30

6。1驱动桥壳的结构形式 30

6。2整体式桥壳设计 30

7 三维建模与工程图纸绘制 34

7。1三维建模 34

7。2工程图纸 37

结论。。。38

致谢。。。39

参考文献40

附录A41

附录B42

附录C43

附录D44

附录E45

1  绪论

1。1研究目的以及意义

    车桥是汽车上面最为关键主要的总成，车桥作为承载件，承担着弹簧上面的载荷重和地面经由车轮、车架或者承载式车身经过悬架传递的各种作用及这些力造成力矩，以及带来的冲击载荷；汽车车轮所需要的转矩是由驱动桥传递的，因此其桥壳还承担着反作用力矩。因此除了汽车的可靠性与耐久性，汽车其它重要的性能比如：动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操稳性等也受到车桥的影响。驱动桥是包含各式各样的零部件以及分总成最多的，是汽车最大的总成。主减速器、差速器、半轴、桥壳和各种齿轮等一系列零部件构成的驱动桥。由上述可见，设计汽车驱动桥，需要设计一系列不同种类的零件，元件及总成。而不同的零部件设计制造过程各不相同，几乎要涉及到所有的现代机械制造工艺，因此，可以掌握机械设计的全面知识和技能。与此同时汽车车桥在汽车的传动系统中有着不可或缺的重要地位，在设计车桥的过程中学习并掌握现代汽车设计过程，可以提高对汽车整体布局以及结构的认识。

1。2国内外研究现状及发展趋势

1。3本课题内容

    对于电动汽车关键零部件的设计，是发展电动汽车的关键。特别是动力的匹配、电驱动桥技术、电子差速器这些部件都是提高电动汽车性能与发展。本设计运用所学的基础理论、专业知识和基本技能，掌握电动客车车桥系统设计的方法，运用计算机三维软件进行汽车关键零部件的设计。结合金龙电动客车设计开发，进行电动客车车桥系统的设计计算，利用大型三维设计软件CATIA进行汽车车桥关键部件的二维设计、三维设计。

2 总体方案布置

   在进行总体方案布置以及各结构的选型前，本设计考虑参考现有的电动客车结构，参数进行方案设计。选择南京金龙新能源D11标准型作为参考对象，电动客车为电动机前置的后驱电动，汽车通过查阅，以及实际测量结果，得到如表2。1下整车参数：

                          表2。1南京金龙新能源D11整车参数

参 数 名 称 数 据

车身尺寸（mm） 6005×1995×2360

整备质量（Kg） 2930

总质量（Kg） 4390

轮距（mm) 1710

轮胎规格 75R16C

最高车速（Km/h) 80

电机选择 GLMP40L

额定扭矩(N。m) 220

最大扭矩（N。m)