在知道电机的功率和转速的情况下，选择的值应保证实现最高车速。这时值应按下式来确定：

式中：——车轮的滚动半径，=0。39m

     np —最大功率发动机转速，取3000r/min

     Vamax —汽车最高车速，取80km/h

 igh——变速器量高档传动比，igh =1

为了充足功率储备，比上式大10％～25％，即按下式计算：

                                （3-2）

式中iFh——分动器或加力器的高档传动比

iLB——轮边减速器的传动比，无取1

代入得（3-10）=5。16

3。2。2主减速器齿轮载荷计算

另一项原始参数计算载荷，由于传动系统不稳定，要准确地算出主减速器的计算载荷是比较困难的。通常是将发动机最大转矩配以最低档传动比和汽车在良好路面上开始滑转的两种情况下的从动齿轮上转矩的较小者，作为最大应力计算载荷。

按发动机最大转矩和最低档传动比计算从动锥齿轮的转矩：

按驱动车轮打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩：

式中：——发动机最大转矩；Temax =420 Nm

n   ——计算驱动桥数，1；

   ——分动器传动比，=1；

   ——主减速器传动比，i0=5。16；

η ——变速器传动效率，η=0。9；

k  ——液力变矩器变矩系数，k=1；

  ——猛接离合器产生的动载系数， =1；

   ——变速器最低挡传动比， =3。0；

——满载时驱动桥给地面的最大载荷，N；后桥还要考虑汽加速过程负荷增大量；

——最大加速度时后轴负荷转移系数1。1~1。2，取为1。1；

——轮胎与路面间的附着系数，在良好路面上行驶一般车轮，可取0。85；

——车轮滚动半径；文献综述

——主减速器从动齿轮到车轮之间的传动比，=1；

——主减速器主动齿轮到车轮之间的传动效率，=1；

把值代入（3-3）（3-4）得到结果：

                            =5866。56Nm

                            =6809。99Nm

上面两时求得的是作用在从动锥齿轮上最大转矩。计算锥齿轮最大应力时，取其中较小值，即=min[,]，所以主减速器齿轮的计算载荷 =5866。56Nm。

而主动锥齿轮的计算转矩为

=                                              (3-5)

式中，——主动锥齿轮计算转矩，Nm；

      ——主减速比；

      ——主从动齿轮传动效率，取95%；

得到：

= 1197Nm

3。2。3主减速器齿轮基本参数确定

主减速比，主减速器减速形式，齿轮类型都确定了以后，便可以确定齿轮的主要参数。

（1）主从动齿轮齿数的选择：主要是由主减速比来确定齿轮齿数，同时、不能有有公约数，这样齿轮磨合均匀；主、从动齿轮数和对于客车，货车不应该少于40。查表3-1

表3-1客车载货汽车驱动桥主减速器主动齿轮来~自,优^尔-论;文*网www.youerw.com +QQ752018766-

根据上面条件，选择：  =7 ，=36