本船船底纵向构件有良好的连续性，在艏部按船端加强要求予以加强，本船在艏部主甲板以下分别设置平台甲板、舷侧纵桁，并作有效过渡。

2。6。4 舷侧骨架

本船货舱区舷侧为横骨架式结构，并设有顶边舱和底边舱，空载时作为压载水舱以保证航行安全。

其余区域均为横骨架式。在艏部按船端加强要求予以加强。

机舱内设置间距不大于4×700mm的强肋骨，并于相应位置设强横梁，机舱普通肋骨上下端设置梁肘板及舭肘板与横梁及肋板相连，并在机舱内设置支柱。

2。6。5甲板骨架

本船甲板横梁在通过纵桁处与纵桁腹板直接焊接，横梁端部用肘板与肋骨连接；货舱区域开口线外主甲板纵骨端部设置肘板与横向强框架相连。

2。6。6舱壁

全船共设置贯通左右舷的水密横舱壁七道，位于5、10、31、80、128、176、184肋位，其中为80、128为槽形舱壁，此外还设置局部纵横舱壁，均以垂直扶强材作加强。

2。6。7上层建筑和甲板室来;自]优Y尔E论L文W网www.youerw.com +QQ752018766-

本船在176#至首设置艏楼，在5#－31#肋位设五层甲板室，均为横骨架式结构。

2。6。8货舱口围板

货舱口围板的高度为1800mm，围板厚14(D)mm，上缘设面板作舱盖板滑轮走道，围板用水平扶强材扶强，此外尚设置间距为1400mm的竖向肘板。

2。6。9其它

全船主甲板上设置高度为1000mm的舷墙，本船艏艉柱为钢板焊接，其与船体外板及骨架的结构连接必须牢固，船厂必须采取合适的施工工艺及检验措施确保装配及焊接质量。

第三章 13000吨散货船结构强度分析

3。1 概述

3。1。1评估依据

根据中国船级社的《国内航行海船建造规范》2015第2篇2。12。1。3（2）的规定，对于舱长超过30m的船舶，横向强度需利用有限元方法进行直接计算。 现根据中国船级社“关于舱长大于30m船舶的结构横向强度计算要求”， 对140。68m散货船的货舱区域主要构件应用有限元方法，进行强度直接计算，计算荷载仅考虑舱内货物荷载和舷外水压力的作用。