下面就以一个具体的例子来加以证明：

苏州工业园区诚勤物流有限公司在2015年中取得的全年销售收入是150万元，发生的工人成本、车辆燃料费等总成本为90万元。在营改增之前，诚勤物流有限公司向税务局缴纳营业税，假设在这90万的总成本中有50万元是需要缴纳营业税。该企业在这50万元成本发生的时候就已经缴纳了营业税，但是在实际过程中该企业还要以150万元的金额缴纳营业税，这么做就会使得诚勤物流有限公司50万元的成本被缴纳2次税收；而营业税改增值税之后，诚勤物流有限公司不要缴纳营业税，改为征收增值税，而增值税取得专用发票是可以进行抵扣，所以纳税款为60万元。

4。2  营改增可以降低小规模纳税人的税负

具体的通过下面的一个例子来加以说明：

表4 某运输公司某年营业收入比较图               单位：万元

营业收入 营业税金 实际税率

“营改增”前 200 6 3%

“营改增”后 200 5。83 2。91%

差额 0 0。17 0。09%

数据来源：由本文作者根据相关文献资料整理而得

营业税改增值税前该公司按照3%的税率需要缴纳营业税，营业税额=200*3%=6万元，营业税改增值税后该公司需要缴纳的是增值税，增值税额=200/（1+3%）*3%=5。83万。税改前后的差异为0。17万元，由此可知营改增后，小规模纳税人的税负少了。虽然降幅不是很大，但是也给很多的小规模纳税企业带来了益处，这就是为什么税改后交通运输企业中的小规模纳税人的整体税负会下降的原因。

4。3  营改增有利于完善税收管理，健全税收体制

增值税很突出的特点就是其在流转过程中存在纳税抵扣项，换句话说也就是上一环节的销项税额就是下一环节的进项税额，但是前提条件是必须要取得正规、合法的增值税专用发票才可以抵扣。 

5  营业税改增值税对交通运输业的消极影响

5。1  会增加公路运输企业的税负文献综述

公路运输企业在营业税改增值税之前缴纳的是税率为3%的营业税，在营改增之后是缴纳的是税率为11%的增值税。同时可以抵扣的只有修理费、汽油、柴油以及车辆本身的进项税额。然而，大部分的车辆在实施营改增之前就已经购买作为固定资产入账，所以这部分的进项税额无法进行抵扣，从而加大这类交通运输企业的税负。下面就以一个具体的实例来加以证明：

泰州某物流有限公司为增值税一般纳税人，该企业于2014获得的全部销售收入为4000万元，发生的人工、车辆折旧、房屋、燃料等总成本为2300万元。该物流有限公司2014年发生的具体的成本费用如表5所示：

                    表5 成本费用                        单位 ：万元

工资费 车辆折旧费 车辆过路费 车辆燃油费 物料费 修理费 合计

470 370