1世界现状

开通于1863年1月的伦敦地铁是世界上第一个城市轨道交通系统，经过140多年的发展，伦敦地铁系统网络四通八达，线路总里程超过400 km，车站300多个(包括码头区轻便铁路和伦敦地上铁)，已成为现今世界上先进技术的范例之一。86071

随着经济和社会的快速发展，城市交通拥挤状况日趋严重，地面交通已经无法满足人们日益增长的交通出行需求，交通需求和交通供给之间的矛盾十分严重。城市轨道交通由于具有运量大、快速、安全可靠、准时、舒适和节能环保等特点，在中国、日本、美国、欧洲、俄罗斯等多个国家和地区已经发展成为改善城市交通结构、缓解日益紧张的交通供给和交通需求矛盾的有力交通工具。城市轨道交通系统的发展为城市经济的发展提供了强大保障和动力，为居民出行带来了极大的方便，对缓解城市交通压力起到了重要作用。然而由于城市轨道交通系统运行环境封闭，同时客运量非常大，一旦发生事故，容易造成极大的人员伤亡和财产损失，对所在地区的社会和经济发展造成负面影响。因此，在不断加强城市轨道交通路网建设、提升运输能力和运输效率的同时，还需要强化城市轨道交通的安全风险管理，确保城市轨道交通安全、可靠运营，保障乘客的生命和财产安全。安全评估作为安全系统工程的一个重要组成部分，是生产经营单位实现科学化、系统化安全管理的基础，是保障城市轨道交通网络化安全运营的重要手段和途径。随着城市轨道交通的快速发展，部分特大城市的轨道交通进入网络化运营时代，路网规模不断扩大，客流量与日剧增。城市轨道交通网络化运营特点与以往单线运营相比发生了变化，主要体现在运力运量矛盾突出，站站之间关联度增强，局部问题对整个网络系统的波及联动效应更加突出，运营风险增大。但是，既有的城市轨道交通运营安全评估大多数限于车站或者线路的局部评估，缺少面向全路网运营的安全评估指标和方法；同时，传统的应用于安全和可靠性工程的(故障模式分析）、(故障树分析）、

概率风险评价等方法已不能满足城市轨道交通网络化运营这一复杂系统的安全性分析。论文网

    因此，深刻认知城市轨道交通网络化运营全局安全行为的本质特征，并系统、合理、准确地评估城市轨道交通网络化运营安全状况，发现网络运营中的薄弱环节和风险管控点，实现由“单线被动管理”向“全局主动管理”的转变，为提高网络化运营风险管控能力和安全性提供可靠的参照依据，对充分发挥城市轨道交通系统的整体运输能力以及确保城市轨道交通系统的高效、安全和可靠运营。据不完全统计，截止2013年底，全世界56个国家和地区中，共计200多个城市己投入运营或者规划、在建城市轨道交通系统。其中拥有城市轨道交通线路里程、车站数量、年客流量排名前10的城市如图1-1至图1-3所示。

2 国内现状

我国在改革开放以来经济地增长都是相对较迅速、稳定和持续的，因此也增强了我国各个城市的综合实力，加快了城市化发展地进程。由于我国城市人口较多，居住比较集聚，因此城区面积在渐渐地扩大，这也带来了人口出行总量地不断增加以及出行距离的慢慢延长，常规的公共汽车已不能满足城市聚集居民的出行需求，又随着当今中国城市面临的道路拥堵、流动性差、环境污染和安全等问题的愈加恶化，但轨道交通却拥有着便捷性和环保性的众多优点，这些优点得到了越来越的人们地高度认可。因此，越来越多的大城市都把建设快速轨道交通—地铁，这个大容量运输工具作为解决城市内部居民出行交通问题的技术政策，中国的城市轨道交通建设已进入了一个高峰时段—黄金发展期。