国内外研究现状造船业是为水上交通、海洋开发以及国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。造船业的特点有：船舶产品繁多、工艺流程复杂、劳动力密集等等，这些特点都使得造船的周期较长，并且管理复杂，同时也制约了造船业的信息化发展。正是由于这些原因，船舶工业里使用软件种类繁多，难以统一。造船业中使用的软件除了使用最广泛的CAD、CAM、TRIBON等之外，还有比如MES(制造执行系统)、SCM（供应链管理）等许多不同类型的软件，这些软件在船舶的设计、生产和管理等领域中都发挥着重要的作用。81958

根据目前造船的形式来看，由于国外大部分船厂涉及船舶生产设计领域的时间比之中国较早，所以他们现在的生产设计水平，无论是在软件设计的完善程度方面或是设计人员的综合素质方面，相对于中国都比较成熟。在我国，由于造船生产设计只是在近年来才开始受到较大的关注和重视，接触的时间短直接导致了我国在生产设计的某些方面的不够成熟。船舶建造及生产管理的信息化，已经成为现代造船生产管理的趋势。欧洲是现代造船技术和管理技术较为发达的地方，他们大都拥有先进的造船管理理念，并且具有较强的组织生产以及管控物流的能力和经验。而在信息化方面，欧洲的大部分船厂具备了长期的信息化的建设和应用经验，他们信息技术的应用意识很强。所以，在信息化建设的许多具体技术和管理方面，我国的船厂需要向欧洲的船厂学习和借鉴的地方有很多。

如今，世界的造船模式基本已经进入更高层次的“数字化”阶段，全球的造船业正在研究全球化的资源优化与集中。如果中国造船业要想在未来的造船动态联盟中占有一席之位，就必须致力于船舶产品的模块化以及信息数字化等。我们同时也应该多多向一些造船强国，比如韩国、日本以及欧洲地区的一些国家，来学习他们生产设计的经验，然后再根据我国的国情和各个船厂造船的特点来制定出具有“中国特色”的生产设计。只有这样，我们才能做出属于自己的、高效的生产设计，才能极大地缩短造船的生产周期，并且节约成本、降低废料率，从而实现“绿色造船”。基于以上原因，一个符合“天时、地利、人和”的生产设计是十分有必要的。论文网

造船业是我国最重要的行业之一，在全国的支柱性行业中有着独一无二的地位。而造船业的发展，对发展国家工业也起着决定性的作用。我国有着十分适宜造船的海岸线，所以造船业的发展具有较大优势。同时，对外贸易的迅速增长，也为我国的造船业提供了良好的发展机遇。所以，我国的造船业有望成为最具国际竞争力的产业之一。当下，世界造船业正向劳动力丰富、资本富足和工业基础雄厚的区域加速转移。

自2003年以来，随着全球经济的快速发展，我国航运事业突飞猛进。伴随着中国改革开放的进一步深化，凭借着国内低成本的劳动力、丰富的资源等优势条件，中国造船业在短短几年内发展十分迅速，造船产量连续12年位居世界第3位。但是，2008年全球性金融危机，直接导致国际航运市场形势严重下滑，国内造船业也因此遭受了十分严重的打击。全球造船业也在连续五年的快速增长后，进入了低谷。造船市场形势的下滑，使得新船订单量减少，也间接导致了国内船厂的纷纷倒闭，而幸存的船舶企业也仅仅是靠存量订单来勉强维持生存。