本论文设计的小水线面新能源展示艇主要用于学校教学实验展示活动。一方面，有利于学生对于船舶的结构、设计等方面的学习，加强对新能源应用于船舶的理解与认识。另一方面，顺应了船舶能源发展趋势，融入了“绿色船舶”理念，将传统的污染能耗高的能源以新能源来替代，并着重对船舶造型进行设计，增强该展示艇的可观性。

1.2教学船舶发展现状

2006年，大连海事大学投资建造了我国首艘自行开发设计、引进关键设备的专用航海教学实习船“育鲲”（如图1-1）。“育鲲”轮由上海船舶设计研究院设计、中国船舶重工集团所属的武昌造船厂建造，是目前世界上最先进的专用远洋实习船之一。其总长116米，型宽18米，型深8.35米，设计吃水5.4米，总吨位6000t，航速为每小时18海里，持续航行能力10000海里，具有良好的航海性能和安全性。此教学船可以全球航行，其中救助艇特别新颖，可以下沉60米。该船装备了雷达波浪测试仪、船舶姿态测试仪等先进的测试仪器，不仅是现代化的专用航海教学实习船，还可用于交通运输工程、航海和轮机工程的实船测试和科学研究，每个航次可供196名学生在船实习。由于该船不设货舱，专门用于学生的教学实习，因而增加了学生的实际操作时间，以保证学生的实习质量。

“育鲲”号于2006年11月15日在武昌造船厂下水，2008年投入使用。该船的建造填补了我国航海高等学府无专用教学实习船的空白，在我国高等航海教育中具有里程碑式的意义。与世界同类教育实习船相比，该船专门针对航海类专业学生教学实习而进行设计，合理设置各类教学实习和科研场所，舱室标准较高，功能区域布局合理。

2014年，集美大学耗资2.4亿元建造了世界上最大的教学实习船（如图1-2）。船舶总长199.90米、型宽32.26米、型深18.00米，总载重吨达6.4万吨。船舶集培训、科研和运输三种功能为一体，可同时满足138位师生在船实习。

2016年11月，我国第一艘现代化的渔业教学实习船“鲁青渔教16”号（如图1-3）圆满完成建造任务正式交付青岛海洋技师学院。该船总长39.6米，驾驶室和机舱集控室双位置遥控主机，一次可供40人在船实习。同时，为了达到良好的教学目的，船舶配备了国内最先进的无线电通导设备以及各种助航设备，远远超出国内各类渔业船舶的标准，甚至很大程度超出国际大型远洋渔船的配备要求。该船是我国渔业教学方面一座里程碑，学生们可以理论联系实际，更好更快的学习和掌握渔船操作及相关知识，为培养大批海洋渔业事业精英奠定了基础，对平安渔业中全面提升渔船船员素质具有重要意义。

图1-3“鲁青渔教16”号

2016年全球最大吨位的重吊多用途教学实习船“育鹏”号（如图1-4）由上海船舶研究设计院为大连海事大学开发设计，大连中远船务工程有限公司建造。该船功能齐全，绿色环保，总长199.8米，型宽27.8米，设计吃水10.3米，载重量3万吨，

设计航速17.5节，定员135人。该船采用单机单桨、低速柴油机推进，适用于装运谷物、煤、金属浓缩物、盐、糖、袋装水泥及碎金属和矿石等散货，也可装载钢卷、木材等杂物，以及重大成套工程设备和集装箱。该船所有货舱为大开口箱型结构，配2台240吨重型起重机和1台50吨起重机。同时，该船配备了国际先进的通信导航设备，采用综合驾驶台系统，驾驶室的设备组成和布置按照桥楼设计要求最高的DNVGL“NAUT-AW”标准进行设计。该船还配备了先进的教学实习和科研设施，设置了多媒体教室、实习海图室、宽敞的机舱控制室、网络中心、图书室等教学设施。其中，多媒体教室设有计算机、投影仪、大屏幕电视机和局域网接口等，驾驶台和机舱的数据可通过局域网传到教室，让实习生看到实时信息。此外，驾驶室后面设有实习海图室，配备了海图桌、航海模拟器和实习控制台，有舵角指示器、电子海图复示器、雷达和航速指示器等仪器，可显示船舶实时数据。该船机舱集控室空间宽敞，能够同时满足30名实习生的教学实习活动；主机和发电机等设备处设有宽敞通道，方便实习生现场学习。