事实上，中国电动自行车行业能够快速发展与中国政府的政策有着很大关系。早在1991年，中国政府就在研发电动自行车这一问题上提出了其官方目标。众所周知，中国大多数城市都拥有着自行车道，电动自行车凭借其较小的体积可以在自行车道上自由穿行，这就说明当城市的交通陷入繁忙阶段，电动自行车就可以帮助使用者远离交通的拥堵，在自行车道上自由通行。此外，在类似上海这样的大城市，当地政府为了促进更多的消费者使用电动自行车，还在最近几年中不断的提高汽油摩托车的牌照费，希望借此来限制汽油摩托车的使用。

另外，电动轻便摩托车和电动自行车的机械结构和所需要的零部件相对来说都较为简便，所需的技术相对而言较低，这些都促使中国出现了大量电动自行车制造公司。据相关统计显示，2006年前后，就有多达2700家的电动自行车制造商拥有正规的执照，除此之外还有更多的中小型制造厂商。但要成为电动自行车制造行业的领头羊却也并不容易。成立于1999年的新日公司目前究处在国内电动车制造的领先行列。该公司的创始人张崇舜早在当时就预测到了电动车行业的发展潜力。第一年新日公司生产的电动自行车数量仅为1000辆，而去年该公司的产量则高达160万辆。

1。2 国内外发展现状

1。3课题研究内容

本课题主要设计了利用PLC作为控制装置的电动车充电站，使用者需要通过刷卡及输入密码的方式才能使用充电站充电口。并通过力控组态软件，实现了系统密码登陆和网络发布的功能，使得操作者可以进行远程访问。

本文的主要研究内容和结构大致可分为五个章节，分别如下：

第一章简要介绍目前我国电动车发展的现状及未来发展的趋势，论述电动车充电站研究的背景及意义。说明本课题所要研究的目的与意义，在总结分析国内外电动车充电站发展的现状，提出本课题要的具体内容。

第二章首先对电动车充电站的功能需求和具体的技术要求进行分析，并在此基础上提出充电站的整体设计方案，设计出电动车充电站的整体系统结构以及所要实现的功能。

第三章从PLC的原理及特点入手，对控制系统的硬件进行设计，设计电动车充电站电气的硬件选择及各个模块的选择。系统以西门子PLC为主控模块，可靠性高，抗干扰能力强，模块化组合，安装简单，维修方便。另外设计电气保护，实现控制充电站系统电路的通断和电动车充电完成后系统自动断电的设计。

第四章根据电动车充电站要求实现的功能，设计充电站的软件工作流程。并且实现各功能的软件设计，包括刷卡程序设计，密码程序以及力控组态软件的程序设计。

第五章为基于力控组态软件的PLC系统仿真平台设计，本章对通过力控组态软件设计的仿真平台进行介绍，并进行网络发布和进行相关的系统调试，在本章还介绍WEB的设计方法。

第六章是调试部分，主要介绍系统硬件和软件的调试过程以及对系统存在的问题进行分析。

最后对论文做出总结，并对本系统的设计进行展望。

第二章  充电站的总体设计

2。1功能分析

   根据查阅的资料以及实际设计情况，本系统期望实现的工能如下：

   （1）设置启动停止按钮，控制整个充电系统的开关状态；

   （2）可以通过刷卡识别使用者的个人身份和信息，判断是否具有使用充电站的权力；

   （3）每个人都有独立的使用密码，使用者在刷卡后还需要输入密码，验证正确后才能使用充电站进行充电；