同时，网络化背景下运营管理的一体化也使得管理难度大幅度上升，在建立应急管理预 案时 ，应考虑轨道交通运营可能出现的各类紧急状况。在综合分析现有实例的基础上构建系 统的应急预案，包括收集事故信息、确定方案、传达指令、各执行部门实施等环节。

（2）乘客换乘一体化 相比常规公共交通等其他交通方式，城市轨道交通在运输效率等服务水平上有着不可比

拟的优势，高效和使用便捷是乘客选择轨道交通的主要原因。而在轨道交通网络化的背景下， 为提供更便捷舒适的乘客出行服务，成熟有效的运营管理体系是其基本保障和技术支撑。

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（3）交通资源一体化 在城市轨道交通运营管理一体化的要求下，对与相应的交通资源调配及管理也需要能够

全面协调，统一调用。其中，在供电系统方面，包含对人员、资金、供电设备的资源集成管 理。供电系统资源一体化作为城市轨道交通运营管理一体化的一部分，其高效统一的管理是 保障供电系统正常工作的重要基础。

因此，轨道交通供电系统应急资源的调用也要遵循一体化的原则进行管理，从而保障供 电系统应急救援的及时性、高效性，使得救援工作能够顺利进行。

（4）突发事件联动效应 由于城市轨道交通线路呈现网络化的特征，在遇到突发事件如供电系统故障时，带来的

影响并不仅限于某一段线路，往往会影响到与该段线路上的多辆列车，从而影响到其他线路， 带来联动效应。若不能及时有效的处理，会发展为更大规模的事故，导致巨大的损失。因此， 救援工作必须迅速，并能够有专门的体系与其他管理系统在网络上进行连接，做到实时动态 的救援，在最大程度上降低突发事件带来的影响和损失，保证城市轨道交通的安全运营。

基于以上内容，要实现有效的城市轨道交通应急救援措施，必须根据轨道交通的特点建 立合理的应急管理体系，并优化事件响应时间和救援流程，尽可能的降低事故损失。

2。1。2 供电系统故障事件特征

（1）隐蔽性高。城市轨道交通供电系统导致的事故例如列车停运、车站停电等事件的发 生往往没有任何征兆，这类突发事件普遍具有较高的隐蔽性，诱因较多并通常较为复杂。即 使是成熟的突发事事件应急预案体系都不能考虑到所有的意外情况，或是做出精准的预测和 定位。

（2）破坏性极大。由于轨道交通运量大，速度快，而供电系统作为交通运营的主要动力 和能源。一旦发生供电中断或者某一片区域电网瘫痪，势必会引起乘客恐慌，造成动乱。特 别是一级供电设备的故障，带来列车停运，使被困人员处在相对黑暗封闭的隧道中。加之轨 道交通线路网络化的影响，一条线路长时间故障会引起其他线路的正常运营，甚至带来整个 城市轨道线网的混乱。若不能及时处理，将会带来不可预估的损失。

（3）负面影响深远。基于目前国内外轨道交通规模的不断扩大带来线网规模的网络化和 复杂化的现状[24]。供电系统的故障或瘫痪往往会在第一时间对线路运营造成影响，从而导致 线路瘫痪，轻则耽误列车运营，重则导致列车相撞等不可预知的一系列后果。由轨道交通事 故导致的影响对乘客等涉及到的人员造成身心伤害是具有持久性的，而这类伤害带来的后果 却是不可量化的。

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（4）事件联动效应。当供电系统对线路运营造成影响时，一条线路的运营故障会引起与 之交差的关联线路，进而将影响扩大到整个运营线网。例如，在轨道交通供电系统中，级别 较低的供电设备故障若不能及时得到维修，很可能会从低级供电事故发展为级别更高的事故。 基于路面交通阻抗的城市轨道交通供电系统应急站点选址模型(7):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_88802.html