2。2 我国轨道交通供电系统应急管理现状分析

针对城市轨道交通线路的网络化和突发事件联动的特性，国内各个城市已经建立了初步 的轨道线网集中控制体系和二级分散管理。管理上层统一对事件的进行决策，各个部门分散 执行。这样能够充分的体现集中指挥的优势，提高整体应急的协调性。论文网

然而，我国的轨道交通应急管理同时也存在着许多问题：

（1）各个执行分部门协调性较差——由于应急方案执行是由不同的部门相对独立的完 成，各自都针对突发事件的特点制定的不同侧重点的预案。缺乏统一的标准，从而缺少部门 之间的协调性，影响应急效率；

（2）应急资源利用低——应急资源配置规划不够合理，资源充足的位置离事件目的地距 离远，过于以来政府提供的资源，忽略了非政府组织的可用性等原因使得资源利用效率低下。

（3）应急响应时间过长——国内面对突发事故的响应能力受到距离和道路拥堵程度的影 响，响应时间普遍过长，从而加大了事故损失。

2。3 城市轨道交通突发事件应急管理内容

城市轨道交通突发事件应急管理是交通线网运营和管理部门在应对紧急事件下采取的全 部手段。通常分为事前预警和预防、事中控制、事后解决和现场设备恢复这些环节。保证宏 观调控工作的顺利进行和具体救援的快速实施，将供电系统事故损失降到最低。

城市轨道交通突发事件应急管理内容是包含了轨道交通突发状况中各类突发事件的全部 过程，是一个完整的系统管理工程。这一体系的每一个环节，包括事故预警、应急处理、现 场恢复等一个个具体步骤都要予以相同的重视。

主要内容有：

（1）轨道交通突发事件应急预案。对于突发事故需要未雨绸缪，提前做好有关策划。针 对以往发生的类似事件和现有状况下可能会导致发生的事故，根据各个事件的特征或紧急程 度进行分类并制定不同侧重点和针对性较强的方案，主要的要求是有实际可操作性。

（2）轨道交通应急管理。有关部门建立专门的机构和组织，负责对应急救援工作进行指 挥和管理。

（3）城市轨道交通方案执行。负责实施救援方案的内容。

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2。4 模型构建与优化对应急管理体系的影响

（1）提高应急能力。在事故发生后，根据事故地点选择周边覆盖该地点的应急站点，结 合实时的周边道路情况，选择能够在尽可能短的时间内达到事故发生地的应急站点，在第一 时间达到事故现场[25]。其中，合理的应急站点能够极大的减少应急救援路径的行车距离，缩 短救援人员和救援物资的输送时间，从而降低救援响应时间。

（2）优化应急资源分配和利用。根据各个应急站点的覆盖范围和覆盖站点的事故发生后 的应急资源需求量，确定各个站点的资源分配数额和人员数量，结合应急站点的容量，合理 的分配应急资源，改善以往应急资源分布不均而造成的利用率低的情况，提高应急资源的利 用效率。

2。5 小结

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本章通过对城市轨道交通运营特点和供电系统故障事件特征的分析，基于供电系统应急 管理现状分析基础，讨论城市轨道突发事件下应急管理的内容。并据此分析应急选址模型的 构建对应急管理体系的影响。文献综述 基于路面交通阻抗的城市轨道交通供电系统应急站点选址模型(8):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_88802.html