7.3.5沉箱底板配筋 86

7.3.6沉箱前后趾配筋 88

7.4构件裂缝宽度验算 89

7.4.1前面板裂缝宽度计算 90

7.4.2纵隔板裂缝宽度计算 90

7.4.3底板裂缝宽度计算 90

第八章沉箱浮游稳定性验算 92

8.1沉箱重力及重心高度 93

8.2沉箱吃水及浮心高度 94

8.3定倾半径 94

第九章码头附属结构 96

9.1橡胶护舷 96

9.2系船柱 97

9.3护轮坎 97

结论 99

致谢 100

参考文献 101

第一章绪论

1.1概述

此次设计的5000吨级散货码头地处渤海湾内，坐标北纬N39°55′39.23″，东经E119°38′9.39″。以G2高速公路为依托，有广大的河北腹地经济带，与大连隔海相对，距离唐山不到200公里。由于地理位置靠近京、津、唐三角经济区，且港区天然条件好，海岸线平顺，是天然的不结冰、没有淤泥、水深、浪还小的良港，该港可以进行进出口的贸易，一方面促进了当地税收的增加，另一方面增加了国内的贸易额，有利于国民经济发展。

该港区海岸线非常曲折、港池广阔、港池内水深，而且风小浪静，极少有泥沙淤积于港内，万吨级的大船可以自由的在港区内出入，很方便。同时，秦皇岛港被称为世界第二大能源输出港，是我国“北煤南运”诸多环节中的重要一环，煤炭供应着我国南方众多大城市使用。

随着发展的需要，该港区正向货运多元化的方向转变，西港东迁工程热火朝天。本次设计，正是扩建项目之一的5000t级散货码头，采用沉箱型式，这种型式的码头优点很多，如抗震性好，在水下工程量相对小，结构的整体性与其他码头相比优势明显，施工速度快，预制容易，浮游稳定性优良，有与之配套的成熟的施工经验，安装简单，可控性好，当然也存在诸多的问题：所需要的钢筋较多，专门的施工设备与施工条件必不可少，但是总的来说，优势大于劣势，所以笔者采用了该形式。

目前，我们国家码头建设的经验多且成熟，施工技术水平高，甚至在国外也有非常高的成就。此次扩建的码头所处水域被周围已经建好的防波堤环绕，可以最大程度的避免大浪对于码头主体的影响，泊稳条件优秀。5000DWT散货船，满载吃水5.9m，扩建码头所处位置的水深条件完全满足需要。

1.2可行性研究

综上所可知，该码头的投入使用将有利于带动当地经济的发展，并且还能增加国内外在船舶、商品生产、物流的联络。由于港区地质条件优良，而且还处在防波堤的掩护内，地理环境优越，沉箱码头的方案是可行的。

1.3设计目的和意义

此次的设计对于大学四年的所学是一个系统性的检测，对于自己的思考能力，动手操作能力等都是极大的挑战。通过亲手设计一个码头，所积累的相关知识经验，对于我们应届学生而言，将来走上工作岗位是很快就能用上的，此次的设计，正好就是一次很好的预热。同时，设计的时间很长，任务较重，对于我们的意志也是一次历练。