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2.4自然、地理条件
（1）S338省道常熟某段公路地处北亚热带南部湿润气候区，季风盛行，四季分明，气候湿和，雨量充沛。
（2）路段所处地势平坦，设计段起点A的桩号为K0+000。据钻探鉴别、现场静力触探试验、标准贯入试验结果及室内土工试验成果等资料分析，获得设计路段土层的基本分布情况为：表土层（1－2m），灰-灰黄色粉质粘土（2－3m），灰-青灰色淤泥质粉质粘土（4m以下），再往下是灰色泥岩
第3章 路线平面设计
3.1选线
选线：道路选线是一个涉及面广、影响因素多、政策性和技术性都很强的工作。它是由面到片，由片到线，由粗略到精细的过程，是逐步具体化、逐步补充修改和提高的过程。据此，其包括路线的大致走向和路线方案的选择和比较。
3.1.1选线原则
选线有几点要求：
（1） 道路选线应综合考虑道路的使用任务和性质。
（2） 贯彻工程经济与运营经济结合的原则，尽量降低工程造价。
（3） 路线应选择地质稳定、地形条件较好的地区通过。
（4） 选线应同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或经济园林。
（5） 要考虑施工条件对选定路线的影响。
（6） 搞好路线平、纵、横三面的结合，力求平面短捷舒顺，纵面平缓均匀，横面稳定经济。
（7） 对各种方案进行同等深度的比较。
（8） 选线布局必须符合国家的方针政策，符合国家规范，保证行车安全。
3.1.2选线成果
据此，我认真研究了地形图。在所选起终点的路线中，必定会有涵洞，过山问题。在做平面线形设计的同时，就要考虑到纵、横断面的因素。对于地形平坦开阔的平原微丘区，路线较为直捷通顺，直线所占比例较大。此地形图中农田所占比例很大，但是多为狭长型地带，为了达到不扰民、严格保护耕地的要求，我尽量少跨越农田，所选线路尽量靠山。因为高填高挖的话还涉及到挡土墙的设计问题，为了尽可能简化设计，为了避免高填高挖，我尽量绕山，若绕不过去，便只有绕路，这也是无法避免的。
在选线的时候，我有三种方案。三种方案都有着不错的线形。B方案在经过一段平原后会经历地势较低的地区然后马上又进入一段山丘，最后直到终点，其不足之处在于为了满足线形要求，会有一段立即爬坡的过程，会有较高的填挖，因此它的造价相对应会较高，工期较长，所以放弃。C方案设计时是想绕开地势相对较高的地方，所以路线很长，穿越了较多农田，相对于绕了远路，而且会破坏大量的农田，对环境和可持续发展很不利，所以放弃。而A方案有路过农田和小山丘，也有相当的挖填，不过因为这是我设计中不可能避免的问题，而且在比较之中能够看到，相较之下较少地破坏了农田，对环境等各方面因素都比较周到，而且线形中曲线较多，直线段也很多，线形较优美，对用路者来说也是劳逸结合，不会有疲劳感，所以我优先采用了A方案，如图3.1所示，黄线为选择的路线。
图3.1 方案的选线图
3.2平面设计的基本要求
3.2.1 一般规定
平曲线包括直线、圆曲线和缓和曲线。
直线设计要求：直线的运用应注意同地形与环境相协调，《公路路线设计规范》规定:当设计速度≥60㎞/h时,同向曲线间的直线最小长度以不小于设计速度(以㎞/h计)的6倍为宜,反向曲线间直线最小长度以不小于设计速度的两倍为宜，圆曲线的最小长度一般要有3s行程。
圆曲线设计要求：在选用圆曲线半径时，最大半径值一般不应超过10000米，在地形条件许可时，就力求使半径尽可能接近不设超高最小半径，在一般情况下或地形有所限制时，应尽量采用大于一般最小半径，只有在地形特别困难不得已时，方可采用极限最小半径。设计速度为80km/h时，一般最小半径为400m，极限最小半径为250m。