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③ 当地形条件受到限制时，曲线半径应尽量大于或接近于一般最小半径；
④ 在自然条件困难或受其他条件严格限制而不得已时，方可采用圆曲线的极限最小半径。
本设计中二段圆曲线半径均为400米，符合规范要求。
3.2.4缓和曲线
缓和曲线的作用：
（1） 通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，以构成美观及视觉协调的最佳线形
（2） 离心加速度的逐渐变化，不致产生侧向冲击
（3） 缓和超高，作为超高变化的过渡段，以减少行车震荡
缓和曲线的最小长度一般应满足以下几方面
(1) 依离心加速度变化率：
（3.1）
(2) 依司机操作的反应时间，一般采用t=3s,则
（3.2）
(3) 依视觉条件：
L=R/9~R =400/9~400
因此取三个条件下的最大值（一般取5m的整数倍），并且要符合下表规范：
表3.3 不同设计车速时缓和曲线最小长度
设计车速（km/h） 120 100 80 60 50 40 30 20
最小缓和曲线长（m） 100 85 70 60 45 40 30 20
根据计算：
（1）依离心加速度变化率：
（2）依司机操作的反应时间，一般采用t=3s,则
（3）依视觉条件： L=R/9~R =400/9~400 =45~400 m
因此，综合，本设计中我取缓和曲线长度统一为75m,符合规范。
3.2.5 平面视距的保证
汽车在弯道上行驶时，弯道内侧行车视线可能被树木、建筑物、路堑边坡或其他障碍物所遮挡，因此，在路线设计时必须检查平曲线上的视线是否能得到保证，如有遮挡时，则必须清除视距区段内侧适当横净距内的障碍物。当视野内有稀疏的成行树木，单棵树木或灌木，对视线的妨碍不大并可引导行车或能构成行车空间时，则可予以保留。
本设计符合标准，标准请参照《公路路线设计规范》。
3.3平面设计的要素计算
3.3.1 曲线要素的计算 图3.2 曲线要素计算图
θ —— 切线转向角（º）；
R —— 曲线半径（m）；
Ls—— 缓和曲线长（m）；
T —— 切线长（m）；
E —— 外距（m）；
L —— 曲线全长（包括缓和曲线）（m）；
J —— 校正值（m）；
q—— 切线增长值（m）；