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p—— 曲线内移值（m）；
β0—— 缓和曲线角（°）；
3.3.2 计算实例
圆曲线参数计算(举第一平曲线为例)
桩号JD1:K1+247.142
=35°58′08.7″ =75m R=400m
内移值：
切线增值：
缓和曲线角：
切线长： =167.26 m
圆曲线长: =329.99 m
外距： =22.4
校正值： J=2T-L=2×167.26-329.99=4.53m
主点桩号： ZH=JD1-T=K1+247.142-167.26=K1+079.882
HY=ZH+ =K1+079.882+75=K1+154.882
QZ=HY+ (L-2 )=K1+154.882+0.5×(329.99-2×75)=K1+244.887
YH=QZ+ (L-2 )=K1+244.887+0.5×(329.99-2×75)=K1+334.872
HZ=YH+ = K1+692.35+75=K1+409.872
计算的各主要桩号与图上标出的桩号一致，说明计算无误。
各汇总在图纸中有三张曲线要素表，即
1.逐桩坐标表
2.道路曲线要素表
3.道路直曲表
这三张表在附录中
第4章 路线纵断面设计
4.1纵断面概述
通过公路中线的竖向剖面称为路线纵断面图。在纵断面图上，通过路中线的原地面上各桩点的高程，称为地面标高，相邻地面标高的起伏折线的连线，称为地面线。设计公路的路基边缘相邻标高的连线，称为设计线，设计线上表示路基边缘各点的标高，称为设计标高。在同一横断面上设计标高与地面标高之差，称为施工高度。当设计线在地面线以上时，路基构成填方路堤；当设计线在地面线以下时，路基构成挖方路堑。施工高度的大小直接反映了路堤的高度和路堑的深度。公路纵断面设计线由直线和竖曲线两种线形要素所组成
公路纵断面设计原则：
① 纵坡设计必须符合《公路路线设计规范》中有关纵坡的各项规定，如各级公路的最大纵坡，按排水要求的最小纵坡等
② 为保证汽车以一定的车速安全顺利地通过，纵坡应具有一定的平顺性
③ 对沿线的自然条件，应作通盘研究，依据不同的具体情况分别处理，使公路畅通和稳定
④ 按路线起伏综合考虑农田水利方面的特殊要求
⑤ 在水文条件不良或地下水位很高的路段，应考虑适当的路基高度
⑥ 在保证路基的强度和稳定的前提下，争取填挖平衡，节省土石方及其他工程量，降低工程造价
⑦ 考虑到今后公路改建时，尽量利用原有路面作为新路面的基层或面层的下层
⑧ 纵坡设计应与平面设计密切配合协调
4.2纵坡及竖曲线设计要求
4.2.1纵坡设计要求
（1） 最大纵坡
汽车沿纵坡向上行驶时，升坡阻力及其他阻力增加,必然导致行车速度降低。一般坡度越大，车速降低越大，这样在较长的陡坡上，将出现发动机水箱开锅 、气阻、熄火等现象，导致行车条件恶化，汽车沿陡坡下行时，司机频繁刹车，制动次数增加，制动容易升温发热导致失效，驾驶员心里紧张、操作频繁，容易引起交通事故。尤其当遇到冰滑、泥泞道路条件时将更加严重。因而，应对最大纵坡进行限制。
最大纵坡值应从汽车的爬坡能力、汽车在纵坡段上行驶的安全、公路等级、自然条件等方面综合考虑，《公路路线设计规范》对一级公路100km/h最大纵坡规定如下：