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1.1.2 我国公路现状
改革开放以来，我国公路运输业快速发展。从完成的运量和周转量看，公路客运已成为主要的客运方式，公路货运量远远超过其他运输方式，周转量也快速增长，这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展过程中发挥着愈来愈重要的作用。我国公路运输服务方式和经营主体日益呈现多样化的趋势。
目前公路运输存在的主要问题为：
公路交通的基础设施水平还较差。截止到2001年底，我国修建各种级别的公路近140万公里，其中高速公路1.9万公里，居世界第二位。然而，路网密度仍然较低，只相当于巴西的1/2，印度的1/5，美国的1/6，日本的1/30。公路质量与发达国家相比差距仍很大，还不能满足国民经济及社会发展的需求公路数量少、等级低、质量差。
1.1.3 我国公路发展规划
随着科学技术的发展，尤其是IT产业和智能交通系统的发展，公路运输的发展呈如下趋势：
(1) 随着高速公路由单线向跨区域和全国网络的发展，开展公路快速客、货运业务
(2) 随着全国高速公路网的形成和WTO的加入，促使公路运输企业按规模化要求建立集约化经营的运输企业
(3) 公路货运业将纳入物流服务业发展的系统中，更强调在专业化原则上的合作，包括不同运输方式之间的合作，与服务对象的合作
(4) 在经营管理方面，现在许多运输企业都建立并运用了运输信息管理系统
(5) 运输组织方式按生产力水平分层发展
(6) 逐步加强运输规划，使公路建设及运输站场设施的配置与客货流规律更好地协调起来，同时还根据效率与效益原则，把运输服务向纵深推进
1.2 本次课题
S338省道（或江苏“省道338线”、“S338”）是在江苏省内的一条重要通道，起点为江苏与上海交界的江苏省太仓市浏河镇与上海沪太公路北端重合，终点为江苏省镇江市区与243省道交界处，全程约220千米。这条省道经过苏州太仓市、苏州常熟市、苏州张家港市、无锡江阴市、常州市新北区、镇江丹阳市、镇江丹徒区、镇江市区。S338省道沿线均为江苏沿江城市，所以江苏338省道又称江苏沿江公路或沿江大道(如镇江段、丹阳段)。S338省道镇江某段公路地属北亚热带南部季风气候区，温、光、水协调，四季分明。
该地区地面起伏，山丘连绵，属于山岭重丘区，仅靠等外路不利于城镇居民交往及对外发展，沿线砂石材料丰富，有小型的采石场和石灰厂，提供了良好的基层材料，施工时可因地制宜，就地取材；本项目是小岭镇主要交通干道，建成后既可缓解交通状况，开发区域经济，又可促进小型厂企的投产扩产，故而可以充分调动广大群众筑路的积极性，通过多种渠道，多形式的筹集资金，因此，为了达到方便快捷，促进经济的发展的要求，有必要，有能力在两地间修一条等级较高的公路。
2章 设计概况
2.1 设计任务
通过对S338省道镇江二级公路设计，进行路线设计、路基路面设计、道路附属设施的设计，达到培养综合设计能力、工程实践能力和创新能力的目的。
2.2 任务要求
路线设计部分：能根据设计任务书的要求，根据地形图选线、定线，然后设计出道路的平面、横断面和纵断面。着重解决“平包竖”等问题。
路基路面设计部分：能进行路面结构设计，对于沥青混凝土路面，能设计出其结构图，对于水泥混凝土路面，能设计其结构，并能设计板块平面尺寸、接缝形式和构造图。