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因此取三个条件下的最大值（一般取5m的整数倍），并且要符合下表规范：
表3.3 不同设计车速时缓和曲线最小长度
设计车速（km/h） 120 100 80 60 50 40 30 20
最小缓和曲线长（m） 100 85 70 60 45 40 30 20
根据计算：
（1）依离心加速度变化率：
（2）依司机操作的反应时间，一般采用t=3s,则
（3）依视觉条件：
因此，综合，本设计中我取缓和曲线长度统一为70m,符合规范。
3.2.5 平面视距的保证
汽车在弯道上行驶时，弯道内侧行车视线可能被树木、建筑物、路堑边坡或其他障碍物所遮挡，因此，在路线设计时必须检查平曲线上的视线是否能得到保证，如有遮挡时，则必须清除视距区段内侧适当横净距内的障碍物。当视野内有稀疏的成行树木，单棵树木或灌木，对视线的妨碍不大并可引导行车或能构成行车空间时，则可予以保留。
本设计符合标准，标准请参照《公路路线设计规范》。
3.3平面设计的要素计算
3.3.1 曲线要素的计算 图3.2 曲线要素计算图
θ —— 切线转向角（º）；
R —— 曲线半径（m）；
Ls—— 缓和曲线长（m）；
T —— 切线长（m）；
E —— 外距（m）；
L —— 曲线全长（包括缓和曲线）（m）；
J —— 校正值（m）；
q—— 切线增长值（m）；
p—— 曲线内移值（m）；
β0—— 缓和曲线角（°）；
3.3.2 计算实例
圆曲线参数计算
① 桩号JD1:K1+318.961
=35°29′10″ =70m R=400m
内移值：
切线增值：
缓和曲线角： =
切线长： =
圆曲线长:
外距： =
校正值： J=2T-L=2×163.13-317.74=8.52m
主点桩号： ZH=JD1-T=K1+018.164
HY=ZH+ =K1+088.724
QZ=HY+ (L-2 )=K1+177.314
YH=QZ+ (L-2 )=K1+265.904
HZ=YH+ =K1+336.464
计算的各主要桩号与图上标出的桩号一致，说明计算无误。
各汇总在图纸中有三张曲线要素表，即
1.逐桩坐标表
2.道路曲线要素表
3.道路直曲表
这三张表在附录中
第4章 路线纵断面设计
4.1纵断面概述
通过公路中线的竖向剖面称为路线纵断面图。在纵断面图上，通过路中线的原地面上各桩点的高程，称为地面标高，相邻地面标高的起伏折线的连线，称为地面线。设计公路的路基边缘相邻标高的连线，称为设计线，设计线上表示路基边缘各点的标高，称为设计标高。在同一横断面上设计标高与地面标高之差，称为施工高度。当设计线在地面线以上时，路基构成填方路堤；当设计线在地面线以下时，路基构成挖方路堑。施工高度的大小直接反映了路堤的高度和路堑的深度。公路纵断面设计线由直线和竖曲线两种线形要素所组成