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通过道路结构和附属工程施工图的绘制，熟练掌握工程制图的表达方法。
通过文献阅读和英文翻译，掌握获取和分析相关课题资料的初步方法。
2.3设计资料、参数
（1）地形图一张，指导老师规定出线路的起止点。
（2） 地质条件:路段所处地势平坦，设计段起点A的桩号为K0+000。据钻探鉴别、现场静力触探试验、标准贯入试验结果及室内土工试验成果等资料分析，获得设计路段土层的基本分布情况为：表土层（1－2m），灰-灰黄色粉质粘土（2－3m），灰-青灰色淤泥质粉质粘土（4m以下），再往下是灰色泥岩。
（3）路线位置: 江苏省镇江市，起点为江苏与上海交界的江苏省太仓市浏河镇与上海沪太公路北端重合，终点为江苏省镇江市区与243省道交界处。
（4）设计参数：计算行车速度（km/h）：80；路基宽度（米）：12；路面宽度（米）：9；设计荷载：公路二级；小桥涵洞：与路基同宽。
（5）建造要求：二级公路，沥青混凝土路面和水泥路面；公路服务等级：二级；路面设计交通量（单车道）（解放CA-390）560辆/昼夜。
2.4自然、地理条件
S338省道（或江苏“省道338线”、“S338”）是在江苏省内的一条重要通道，起点为江苏与上海交界的江苏省太仓市浏河镇与上海沪太公路北端重合，终点为江苏省镇江市区与243省道交界处，全程约220千米。这条省道经过苏州太仓市、苏州常熟市、苏州张家港市、无锡江阴市、常州市新北区、镇江丹阳市、镇江丹徒区、镇江市区。S338省道沿线均为江苏沿江城市，所以江苏338省道又称江苏沿江公路或沿江大道(如镇江段、丹阳段)。S338省道镇江某段公路地属北亚热带南部季风气候区，温、光、水协调，四季分明。
该地区地面起伏，路段所处地势平坦，但仅靠外路不利于城镇居民交往及对外发展，沿线砂石材料丰富，有小型的采石场和石灰厂，提供了良好的基层材料，施工时可因地制宜，就地取材。
第3章 路线平面设计
3.1选线
选线：道路选线是一个涉及面广、影响因素多、政策性和技术性都很强的工作。它是由面到片，由片到线，由粗略到精细的过程，是逐步具体化、逐步补充修改和提高的过程。据此，其包括路线的大致走向和路线方案的选择和比较。
3.1.1选线原则
选线有几点要求：
（1） 道路选线应综合考虑道路的使用任务和性质。
（2） 贯彻工程经济与运营经济结合的原则，尽量降低工程造价。
（3） 路线应选择地质稳定、地形条件较好的地区通过。
（4） 选线应同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或经济园林。
（5） 要考虑施工条件对选定路线的影响。
（6） 搞好路线平、纵、横三面的结合，力求平面短捷舒顺，纵面平缓均匀，横面稳定经济。
（7） 对各种方案进行同等深度的比较。
（8） 选线布局必须符合国家的方针政策，符合国家规范，保证行车安全。
3.1.2选线成果
据此，我认真研究了地形图。在所选起终点的路线中，必定会有涵洞，过山问题。在做平面线形设计的同时，就要考虑到纵、横断面的因素。对于地形平坦开阔的平原微丘区，路线较为直捷通顺，直线所占比例较大。此地形图中农田所占比例很大，但是多为狭长型地带，为了达到不扰民、严格保护耕地的要求，我尽量少跨越农田，所选线路尽量靠山。因为高填高挖的话还涉及到挡土墙的设计问题，为了尽可能简化设计，为了避免高填高挖，我尽量绕山，若绕不过去，便只有绕路，这也是无法避免的。