式为顺岸式，长度为 171m，宽度为 55m。

3。5 库场面积

3。5。1  集装箱堆场面积

集装箱码头堆场容量及地面箱位数，根据《海港总平面设计规范》（JTJ 211-99）

5。8。9。4 计算：

式中： Ey ——集装箱堆场容量（TEU）；

Qh ——集装箱码头年运量（TEU）；根据设计资料为 20 万 TEU；

tdc ——到港集装箱平均堆存期（d）,按本港统计资料确定，若无资料可 采用表 5。8。9-1 中的数值；由于集装箱类别为中转箱，查表可知堆

存期为 7 天；

KBK ——堆场集装箱不平衡系数，按本港统计资料确定，若无资料可取 1。1-1。3；根据本港历年统计资料取 1。3；

Tyk ——集装箱堆场年工作天数（d），取 350-365d；根据本港历年统计资 料取 355 天；

N1 ——堆场设备堆箱层数，采用表 5。8。9-2 中的数值；由于堆场作业设备

选择轨道龙门吊，查表可知堆箱层数为 5 层；

A ——堆场容量利用率（%），采用表 5。8。9-2 中的数值[1] 业设备选择轨道龙门吊，查表可取 60%。

由以上数据可得：2000007 1。3

。由于堆场作

一个标准箱所需面积为 22。7-28。87m2 ，本设计取 28m2 ，所以集装箱堆场面积

A 170928 47852m2 。

3。5。2  集装箱码头拆装箱库所需容量

根据《海港总平面设计规范》（JTJ 211-99）式（5。8。9-6）计算：

E   Qh Kcqt KBW

式中： EW ——拆装箱库所需容量（t）；

Qh ——集装箱码头年运量（TEU）；根据设计资料可知为 20 万 TEU； KC ——拆装箱比例（%），不宜大于 15%；根据本港历年统计资料取 10%； qt ——标准箱平均货物重量（t/TEU），按本港统计资料确定，若无资料文献综述

可取 5-10t/TEU；根据本港历年统计资料取 10t/TEU；

KBW ——拆装箱库货物不平衡系数，按本港统计资料确定，若无资料取 1。1-1。3；根据本港历年统计资料取 1。2；

tdc ——货物在库平均堆存期（d），按本港统计资料确定，若无资料可 取 3-5d；根据本港历年统计资料取 5 天；

Tyk  ——拆装箱库年工作天数（d），取 350-365d。根据本港历年统计资

料取 355 天[1]。

由设计资料可知：1TEU 约等于 10 吨，10 万吨=1 万 TEU；本设计取每个集装箱

拆装箱所需面积为 35m2。 由以上数据可得： EW   

集装箱码头拆装箱库所需面积为： 33935 11865m2  。

3。5。3  集装箱码头大门所需车道数

根据《海港总平面设计规范》（JTJ 211-99）式（5。8。9-7）计算：

N  Qh 1 Kb KBV

TykTd  pd qc

式中： N ——集装箱码头大门所需车道数；

Kb ——水运、铁路中转及港内拆装箱的集装箱之和占码头年运量的百分 比（%）；根据本港历年统计资料取 40%；

KBV ——集装箱车辆到港不平衡系数，按本港统计资料确定，若无资料可 取 1。5-3；根据本港历年统计资料取 3；

Tyk  ——堆场年工作天数，取 350-360  天；根据本港历年统计资料取 355天；

Td ——大门日工作时间（h）,取 12-24h；根据本港历年统计资料取 12h；

pd ——单车道小时通过车辆数（辆/h），取 20-40 辆/h；根据本港历年统 计资料取 30 辆/h；

qc ——车辆平均载箱量（TEU/辆）；按本港历年统计资料取 1。4TEU/辆